Cuando Max Mosley salió ayer de la reunión del Consejo Mundial de la FIA lo hizo con una sonrisa de oreja a oreja. No era para menos, había logrado darle luz verde a su propuesta de imponer un presupuesto limitado a los equipos de la Fórmula 1 a partir de 2010. “El tope estará ligeramente por encima de los 30 millones de euros, pero tuvimos éxito con el proyecto”, dijo escuetamente, antes de prometer dar más detalles en las horas siguientes. Finalmente, hoy la FIA dio a conocer el informe, donde se destaca que el límite será de unos 45 millones de euros.

En este tope estará exento todo lo referido al marketing de los equipos, el salario de los pilotos titulares y testers (incluyendo cualquier programa de desarrollo de nuevos talentos), posibles multas, costo de los motores y cualquier otro gasto que el equipo pueda demostrar que no tiene influencia en el rendimiento de los autos.

Ante la avalancha de nuevos equipos que quieren sumarse a la categoría a raíz de esta nueva normativa, como US Grand Prix Engineering (ex USF1), Lola, iSport y Prodrive, la entidad decidió poner un límite de 26 participantes. Es decir que sólo habría cupo para tres escuderías.

Para estos teams debutantes habrá una consideración especial: participarán en el reparto de los derechos comerciales, lo que incluye un pago anual de unos 10 millones de dólares, además del transporte gratis de dos chasis y el material del equipo.

Además, como se había planteado originalmente, las escuderías con menos recursos económicos, tendrán una mayor libertad técnica en cuanto al desarrollo aerodinámico y usarán motores sin límite de vueltas.

También se aprobaron nuevas regulaciones técnicas como dejar el peso mínimo del auto, con el piloto incluido, en 620 kilos, 15 más que en la actualidad para compensar el peso extra del KERS; y eliminar la carga de combustible en carrera.

Sin embargo, la felicidad de Mosley podría cambiar el 6 de mayo. Ese día la FOTA (Asociación de Equipos de Fórmula 1) anunciará si acepta o no la propuesta.