El cambio de timón que adoptó el TC2000 para esta temporada tenía como objetivo principal reducir gastos en un contexto económico-financiero global muy delicado. Sin embargo con la llegada del motor genérico fabricado por Oreste Berta los equipos privados no lograron bajar el presupuesto para competir, todo lo contrario.

Una muestra de ello es la opinión de Ulises Armellini, Director General del DTA. “Con el monomotor no ahorramos absolutamente nada. Esta medida sólo benefició a los equipos oficiales. Ellos pasaron de gastar 400.000 dólares por temporada a 300.000 pesos. Algunos, incluso, se dieron el gusto de crear equipos satélites como Toyota y la escuadra que Renault también está terminando de armar”, le manifestó Armellini a CORSA Online.

La indignación del team-manager continúa. “Las estructuras privadas no hemos mejorado. Estamos gastando por motor por carrera 12.600 pesos más IVA. El año pasado nosotros gastábamos menos ya que poníamos 12.000 pesos para correr con un motor de la marca (Chevrolet Astra) y teníamos un preparador de lujo como Rafael Balestrini. Hoy, por esta medida, nos vemos privado de eso. Encima los insumos aumentaron un 25 por cierto”, aseguró.

Armellini también quiso aclarar algo muy importante. “En la categoría hay sólo dos equipos privados: el mío y el de Edgardo Porfiri (FP Racing). Cuando hablamos de tener un equipo propio quiere decir que uno debe contar con las instalaciones correspondientes, tener los medios para efectuar los diseños y desarrollos de los autos y no depender de lo donen los equipos oficiales. El resto no son equipos particulares sino ‘equipos-carrera-cliente’. Ellos reciclan todo el material que las escuadras oficiales dejan de usar como el caso de las estructuras de Oscar Fineschi, Mariano Bainotti, el Río de la Plata y el de Nacho Palacios. Ojo, me parece bien que lo hagan. Cada uno corre con lo que puede. Pero, en definitiva, no son del todo independientes pues corren con el kit en desuso de las escuadras grandes”, sentenció.

Por otro lado el máximo responsable del DTA negó los rumores que aseguraban que los equipos privados iban a boicotear la carrera de Oberá como muestra de protesta por esta situación. “Es algo completamente fuera de lugar y no sé de dónde salió. Me parece que nadie puede darse el lujo de semejante locura”.

Armellini no tuvo ninguna charla al respecto con sus pares de los demás equipos. Mientras tanto él como el resto espera reunirse con el principal responsable de la categoría, Pablo Peón, para dialogar sobre el tema. El cordobés no estuvo presente en el autódromo misionero debido a un viaje que hizo por Estados Unidos. Al respecto Ulises indicó que “Pablo es una persona bastante difícil para hablar”.

Sin embargo, más allá del presente complicado que arrastra su escuadra, Armellini aseguró que “nuestro equipo no va a dejar de correr. Tenemos el presupuesto cerrado para toda la temporada y los respectivos contratos con los pilotos, Fabián Yannantuoni, Matías Muñoz Marchesi y Santiago Ventana”.