La 32º edición del Rally de la Argentina será la carrera más larga del calendario 2012 del WRC. Tiene 1.700 kilómetros de recorrido total y 503 km de especiales.
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Por Diego Durruty
Todos coincidimos en que el automovilismo es un deporte, pero es innegable que cuando las carreras comenzaron a ser televisadas se convirtió en un gran negocio. Por esos pilotos, dueños de equipos, dirigentes y empresas están muy atentas al rating. Aunque la popularidad de la actividad sobrepasa a la de otras disciplinas, eso se no refleja en las mediciones. Ya que tiene una media que va de los 6 a los 8 puntos y rara vez se encuentra entre los programas más vistos de los domingos.
Las cuatro categorías más importantes del país, Turismo Carretera, TC2000, Top Race y Turismo Nacional, son televisadas por Canal 13 a través de Carburando. En lo que va del año estas transmisiones pocas veces pudieron salir ganadoras en su franja. De hecho, Telefe monopolizó el éxito en el horario de 10 a 14 con el programa de cocina de Maru Botana o las legendarias maratones de Los Simpsons.
Para tratar de “mejorar los números”, desde mediados de 2008 se comenzó a segmentar las mediciones dividiendo las transmisiones en dos etapas: la previa y la final. De esa manera, se consiguió algunas décimas más en el último segmento de una hora, que por lo general es el más mirado.
En 2009 hubo dos carreras que orillaron los 10 puntos de rating de promedio. Ambas fueron del TC. La primera fue el 1º de marzo en Balcarce, con 9.6 puntos. La segunda, que midió igual, fue la del 23 de ese mismo mes en Buenos Aires. En contra partida, el peor rating fue el de la última carrera del TC2000 en Santiago del Estero, donde se realizó la primera fecha de la Endurance Series. A penas alcanzó los 4.4 puntos de media.
De las 19 transmisiones realizadas hasta ahora (tres fueron compartidas por el Top Race y el Turismo Nacional), la única vez que el automovilismo fue líder en su franja fue el 24 de mayo con el TC en Rafaela. Ese día tuvo una media de 8,9 puntos superando por una décima a Sabor a Mí, el programa de Maru Botana.
El automovilismo está muy lejos de lograr el interés general que me gustaría. Para ganarle a Maru Botana o a Los Simpsons tenemos que tener una estrategia de amplio especto que sea comunicada a otros lugares. Eso es lo que el TC 2000 está tratando de hacer. En nuestro caso, de a poco vamos mejorando”, le aseguró afirmó Pablo Peón, presidente del TC2000, a CORSA Online.
“Pero igual estoy preocupado porque el automovilismo en general está lejos de los que yo pretendo. Ahora tenemos una media que va de los 6 a los 8 puntos, pero para mi deberíamos tener 14 puntos. Lo positivo es que hay picos de 10 puntos, lo que demuestra que lograr esa meta no es imposible”, aseguró el directivo.
¿Podrá algún día el automovilismo alcanzar a los 14 puntos que quiere Peón? Será cuestión de seguir trabajando hasta encontrar la fórmula del éxito.
La carrera de Termas de Río Hondo tuvo un rating de 4.4 puntos.
Las cuatro categorías más importantes del país, Turismo Carretera, TC2000, Top Race y Turismo Nacional, son televisadas por Canal 13 a través de Carburando. En lo que va del año estas transmisiones pocas veces pudieron salir ganadoras en su franja. De hecho, Telefe monopolizó el éxito en el horario de 10 a 14 con el programa de cocina de Maru Botana o las legendarias maratones de Los Simpsons.
Para tratar de “mejorar los números”, desde mediados de 2008 se comenzó a segmentar las mediciones dividiendo las transmisiones en dos etapas: la previa y la final. De esa manera, se consiguió algunas décimas más en el último segmento de una hora, que por lo general es el más mirado.
Fuente: Ibope
De las 19 transmisiones realizadas hasta ahora (tres fueron compartidas por el Top Race y el Turismo Nacional), la única vez que el automovilismo fue líder en su franja fue el 24 de mayo con el TC en Rafaela. Ese día tuvo una media de 8,9 puntos superando por una décima a Sabor a Mí, el programa de Maru Botana.
El automovilismo está muy lejos de lograr el interés general que me gustaría. Para ganarle a Maru Botana o a Los Simpsons tenemos que tener una estrategia de amplio especto que sea comunicada a otros lugares. Eso es lo que el TC 2000 está tratando de hacer. En nuestro caso, de a poco vamos mejorando”, le aseguró afirmó Pablo Peón, presidente del TC2000, a CORSA Online.
“Pero igual estoy preocupado porque el automovilismo en general está lejos de los que yo pretendo. Ahora tenemos una media que va de los 6 a los 8 puntos, pero para mi deberíamos tener 14 puntos. Lo positivo es que hay picos de 10 puntos, lo que demuestra que lograr esa meta no es imposible”, aseguró el directivo.
¿Podrá algún día el automovilismo alcanzar a los 14 puntos que quiere Peón? Será cuestión de seguir trabajando hasta encontrar la fórmula del éxito.
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16/06/2009 17:59:00 El rating es muy relativo, sobre todo porque solo lo miden en capital, no me cabe duda que en el interior la gente que sigue el automovilismo es mucho más en porcentaje. Pero nuestro \"federalismo\" hace que las mediciones no tengan en cuenta a los que para verlo tenemos que pagar tv por cable, y no es gratis como en capital (gracias TYC Sports)
16/06/2009 17:40:00 No me sorprende que el automovilismo nacional esté marcando pocos puntos de rating. Hasta hace unos años, habían pilotos con larga trayectoria y con posibilidades de pelear la punta y, sobre todo, fieles a una marca, lo que hacía que el pública quisiera ver cómo salían en las carreras. Traverso, Bessone, DiPalma y otros eran los que arrastraban más público y sus ausencias se notan mucho. Es lógico que, al pasar los años, haya un recambio generacional que haga que éstos se vayan y dejen sus lugares a pilotos jóvenes pero, no me caben dudas, los pilotos de ahora son menos \"hinchas\" de una marca y eso el´público lo siente. No es que el Gurí Martínez, Ortelli, Silva, Ponce de León o Fontana no sean fanas de una marca, sino que la gente no los percibe así y, además, son profesionales de otro tipo, más dedicados a correr y con menos carisma. Marcos DiPalma es la excepción a la regla, pero hace rato que la gente ya no lo vé como potencial ganador domingo a domingo y, a no olvidarse, los autos con los que se corren no son los que habitualmente maneja la gente. La mayoría de los autos de calle son pequeños, los mismos del Turismo Nacional, pero ésta categoría nunca tuvo mucho rating en TV, y el público en pista nunca fué muy masivo, salvo tal vez en los años \'70. El TC2000, con el aburrido dominio de Honda en 2009 no ayuda en nada tampoco. A esto hay que sumarle que hay poca promoción, fuera de las revistas y programas especializados: por ejemplo, casi ningún noticiero pasa los resultados de las carreras, salvo que haya un accidente grave o alguna otra situación insólita. El fútbol, mucho más popular sin duda, tiene toda la cobertura que necesita y más, incluso los torneos de ascenso y provinciales..... Los dirigentes del automovilismo tendrán que negociar con los noticieros y otros programas populares para lograr que los pilotos sean reconocidos y la gente quiera seguirlos, como en otras épocas. Cuando se corría el viejo Turismo Carretera, todos lo transmitían y los pilotos más exitosos eran muy populares: ¿a que todos sabían quiénes eran \"los Galvez\"?. Y todos sabían quiénes eran Traverso, Bessone, etc. también, mientras que los Pechito López o Christian Ledesma, por más que sean grandes pilotos, no son reconocidos popularmente. Es una taera difícil, porque incluso la Fórmula Uno sufre esos problemas a nivel mundial. Una cosa es cierta y siempre lo será: el automovilismo deportivo es caro, para pocos, y eso hace que la gran masa no sienta esa cercanía con el deporte como sí lo hacen con el fútbol e, incluso, tenis, básquet, rugby......Con unos pesos y varios amigos, se pueden practicar esos deportes; el automovilismo.....no.
Para mí tendrían que darle mayor atención a los programas muy vistos: Marcos DiPalma solía ir a todo tipo de programas populares y así se hizo bien conocido. Pero claro, Marquitos es un loco lindo, capaz de hacer o decir payasadas que Ortelli o el \"Gurí\" jamás podrían hacer o decir...... Fíjense el poco espacio que los periódicos le dedican al automovilismo: una carilla, dos como mucho y las clasificaciones sólo muestran a los diez primeros: ¿cómo van a saber quiénes corren si siempre ven a los mismos diez?. El fútbol, otra vez, tiene todos los datos y detalles para que la gente sepa quiénes juegan....... Si hasta \"La Máxima\" (Corsa, of course) le dedica poco a la Fórmula Uno, la razón por la que empecé a comprarla en 1981.....Habría que pensarlo, ¿no?.