Fórmula 1

Ferrari confirma acuerdo con la FIA

El equipo italiano, uno de los principales opositores a la idea del límite presupuestario, ratificó en un comunicado de prensa que las negociaciones con el ente rector llegaron a buen puerto.

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Ni bien Max Mosley, presidente de la FIA, tiró aquella idea de implementar un límite presupuestario en la Fórmula 1, Ferrari puso el grito en el cielo. Tan crítico fue con el asunto que se encargó de convencer a los restantes miembros de la FOTA sobre la necesidad de romper relaciones con el ente rector y comenzar a pensar en la necesidad de que los equipos organicen su propio campeonato. Felizmente, eso no sucedió ya que hoy ambas partes se pusieron de acuerdo.

Unas horas después de que Mosley confirmara la culminación de las negociaciones, descartara la creación de un Mundial paralelo y anunciara su decisión de no presentarse a un nuevo mandato, la Scuderia emitió un comunicado de prensa donde da a conocer su punto de vista sobre el fin del conflicto.

"El Consejo Mundial de la FIA aprobó todas las propuestas de la FOTA, por lo que el año próximo habrá un Campeonato de Fórmula 1 que, como ha pedido la FOTA, se disputará dentro de un espíritu de competición deportiva y tecnológica que tendrá reglas claras y ciertas y una gestión transparente", reza el parte

"Todo esto pretende evitar continuos cambios decididos por una sola persona y prevé una reducción gradual de los costos, que en el transcurso de dos años los devolverá a los niveles de los años 90", prosigue.

Ferrari explica que las propuestas que los equipos "unidos" de la FOTA presentaron en la reunión de París abogan por el "interés del deporte automovilístico y de todos sus protagonistas, empezando por los aficionados".
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  • Adriana Mascheroni Garzon
    24/06/2009 18:34:00
    \"...abogan por el interés del deporte automovilístico y de todos sus protagonistas, empezando por los aficionados\". Jajaja! Nunca me había reído tanto en mi vida! ¿A quiénes quiere engañar Ferrari?. Lo único que les interesa a los equipos grandes es ganar dinero, no los aficionados, y lo mismo puede decirse de la FIA, que son unos descarados y quieren ostentar el poder en base a sus caprichos. ¿Aficionados? Si a nadie le importó la posibilidad de una ruptura: ¿alguien le preguntó a los fans si queríamos una F1 dividida en dos categorías rivales?. Jamás, nunca lo hacen. No les importa que tengamos que pagar para ver las carreras por TV x cable o satelitál, no les importa que no podamos ir a las carreras porque los precios de las entradas son altísimos. Tampoco les importa cambiar de sedes de carreras así como así, sólo porque el \"tío Bernie\" no recibió su cheque a tiempo.......No, los aficionados somos, como siempre, el último orejón del tarro. La reducción de costos es algo que hace tiempo debería haberse empezado a hacer, de forma gradual pero segura, porque no es posible que haya tanta gente muriéndose de hambre en el mundo y equipos como Ferrari o McLaren o Toyota gasten U$S 500 millones cada año. Es un disparate fenomenal, lo mismo que es un disparate que se paguen cientos de millones de Euros por jugadores de Fútbol o que un golfista gane cerca de cien millones de dólares al año. ¿En que mundo vivimos?. Hace poco, repasando mis viejas revistas Corsa, leí un artículo en el que Reutemann decía que el equipo Williams tenía un \"enorme presupuesto\" (gracias a los árabes) de un millón y medio de dólares anuales!. Hace apenas diez años, un equipo pequeño de F1 (Minardi, por ejemplo), se manejaba con U$S 25 millones y era considerado pobre, mientras que un equipo pobre de hoy supera los cien millones anuales y sigue sin poder obtener resultados..... Lo raro es que Ferrari puso el verdadero grito en el cielo por los cambios cuando vió que equipos \"chicos\" (relativamente hablando...) como Brawn o Red Bull le sacaron el protagonismo de años anteriores....¿Casualidad o causalidad?. Los cambios reglamentarios impuestos este año están muy bien, aunque el KERS debería ser descartado por el momento, hasta que los costos sean más bajos. Todos los autos deben poder contar con los mismos medios y posibilidades de pruebas, etc. U$S 120 millones sería una cifra aceptable para 2010, y deberían poder llegar a los 70 u 80 millones en no más de tres años. Y que gane el mejor.........
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