Por Alejo Iriart
(Enviado especial a Malargüe)

El despertador sonó más temprano que nunca, pero el programa lo ameritaba. Eran las 7.15 cuando la habitación A de la planta baja de la Residencia Deportiva se puso en movimiento. Sólo uno que se acostó entrada la madrugada seguía durmiendo (la casa se reserva el derecho de dar el nombre), por eso hubo que cambiarse con únicamente con la luz anaranjada que ingresaba por la ventana del farol de afuera. Todavía era de noche en Malargüe y faltaba un buen rato para el amanecer. Más todavía con el cielo plomizo que había.

Claro, falta explicar por qué hubo que levantarse a esa hora. Es que la categoría había arreglado todo para que CORSA Online viajar en el auto cero, una Mitsubishi Montero verde. El horario de partida era a las ocho, un par de horas antes de que los autos, cuatriciclos y motos que participan de la segunda fecha del Campeonato Argentino Rally Cross Country salieran a disputar la primera etapa.

Un cafecito con leche (sí, otra vez el saquito de café en la taza de leche), una medialuna y un bizcocho. Ese fue el desayuno. A las 7.50, CORSA Online ya estaba al pie del cañón para salir a la ruta. A las 8 no había novedades del auto cero. A las 8.10 tampoco. A las 8.15, Nico Vega, encargado de prensa de la categoría, llamó al responsable de manejar la Montero. “En un rato estoy”, fue la respuesta. Eran las 8.20, y nada. Otro llamado. “Ya pasé, pero no estaba en la puerta”, fue la respuesta. En definitiva, yo estaba desayunadito y listo para mirar… La clasificación de la Fórmula 1.

El televisor estaba de fondo, casi ninguno le daba demasiada importancia dentro del desayunador devenido también en sala de prensa. Hasta que Felipe Massa sufrió el tremendo accidente. Allí sí, todos se acercaron para ver qué pasaba con el subcampeón del mundo y el volumen de la TV se subió para intentar saber algo más. Luego se supo que estaba bien, a pesar de la lesión que sufrió.

La clasificación de la Máxima terminó casi a las 10.30. Un rato después surgió la posibilidad de subir al cero. Porque volvería a la Residencia Deportiva. Esta vez sí, lo esperé paradito afuera. Cerca de las 11.30 me subí a la Montero manejada por Antonio Belarde, quien estaba acompañado por su hijo y un amigo de éste. Tony es el encargado de manejar el cero en cada carrera del Cross Country y la Montero es de él: “Ya vamos a armar una camioneta para hacer esto”, dijo.

El recorrido tuvo un poco de todo. Arrancó con un camino ancho y pedregoso, tipo rally. Después se transformó en una zona más de trial, con muchos pozos, saltos y badenes. La temperatura era de cero grado, según marcaba la camioneta, que llegó a los 121 km/h. Alrededor no había nada. Sólo campos. Ni casas, ni gente. Apenas algunos animales. Alguna que otra vaca viva y una muerta al costado que ya estaba mitad huesos y mitad carne. También había caballos salvajes cerca de la ruta (sólo faltaba Héctor Alterio gritando la frase que inmortalizó en la película Caballos Salvajes, esa de “La pu... que vale la pena estar vivo”). Lo inhóspito de la zona servía para hacer una parodia del film.

No había nada. Hasta llegar al kilómetro 298,15 del road book. Allí, el libro marcaba construcción a ambos lados. Se trataba de una muy (pero muy) humilde vivienda de un lado y de un galpón del otro. El camino en ese lugar hace una pequeña curva ciega a la izquierda. Metros antes de pasar la Montero cruzaron corriendo dos chicos de no más de cinco años.

Tony paró inmediatamente y habló con el padre de los chicos: “Maestro, cuide a los chicos. Que no crucen porque en 20 minutos empiezan a pasar los autos”. “No se haga problema, con el cagazo ya no salen más”, contestó el hombre que cargaba leña. Detrás suyo, un desvencijado y oxidado Rambler rural, sin ruedas, cerraba la imagen de humildad y pobreza de esa familia. Esa es la Argentina que nuestros gobernantes nunca ven…

Terminado el tramo, que se recorrió en poco más de una hora, Tony fue al lugar de la largada. Es que todavía quedaban vehículos que no habían comenzado el especial. Luego de partir el último, la moto de Pablo Busin que venía retrasado por un problema que sufrió con la goma trasera, volvimos al bivouac. Poco después, cerca de las 17, comenzaron a llegar las primeras motos. Luego autos y cuatriciclos. “Está bueno. Esta carrera es mucho más raid que la de La Cumbre. Allá era mucho más rally”, coincidían.

Los que iban llegando debían descargar la información del GPS para chequear que habían pasado por los 18 way points (puntos obligatorios que marca el navegador y por el que cada piloto debe pasar para no ser penalizado).

Todo en orden, salvo que faltaba Daniel Mazzuco, que corre en cautriciclos con un CAM-AM Renegade 800. La gente de la organización casi gastó la radio con los llamados esperando respuesta. El temor duró un rato hasta que finalmente el cordobés se comunicó por la radio. Volvió la calma. Ahora sólo quedaba saber cómo quedaría la clasificación.

En autos, Alejandro Sargo (Mitsubishi Pajero) fue el que menos tiempo empleó, pero recibió 34 minutos de penalización por haber entregado tarde la tarjeta en el último control y por no haber pasado por un WP. La punta quedaba para Andrés Memi (Mitsubishi L200 Spor), ganador de la primera fecha. Pero el bonaerense también fue penalizado por no pasar por un WP. ¿Entonces? La punta quedó para Patxi Otaño, navegado por Leonardo Monti, con el Proto Monti 09. Billy Young (Toyota SW4) quedó segundo a 1m04s.

Javier Pizzolito (Honda CRF 450 X), ganador en la cumbre, lidera con 23m14 sobre Federico Cola (Yamaha WR 450). En tanto, Lucio Álvarez (CAN-AM Renegade 800) es el puntero entre los cuatriciclos 4x4 y Ademar Heguiabehere (Honda TRX 450 ER), en los de 4x2.

Párrafo aparte para Heguiabehere. Este santafesino llegó a Malargüe el jueves y como todavía no habían arribado los integrantes de un equipo con el que iba a compartir una cabaña, decidió dormir en la Residencia Deportiva. Ademar ocupó una de las diez camas de la habitación A, la misma donde se alojó CORSA Online. Fue sólo una noche. Pero bastó. Porque en el momento que se iba a dormir, Ademar hizo un movimiento extraño cuando se sacó el buzo y me pegó una cross de izquierda directo en la sien. Ojalá, que esto no se le haya transformado en cábala a partir de ahora…

El domingo se disputará la última etapa. Tendrá 244,44 kilómetros, con 124,29 de especiales. Ahora es momento de ir al briefing en el polideportivo. Mañana será otro día.



Clasificación autos
1. Patxi Otaño (Proto Monti 09), 2:57:43
2. Billy Young (Toyota Sw4) + 1:04
3. Andrés Memi (Mitsubishi L200 Spor) + 11:42
4. Alejandro Yaccopini (Toyota Hilux) + 13:20
5. Alberto Antonelli- (Toyota Four Runner) + 21:05

Clasificación motos
1. Javier Pizzolito (Honda CRF 450 X), 2:40:04
2. Federico Cola (Yamaha WR 450) + 23:14
3. Luis Beláustegui (Gas Gas 450) + 38:56
4. Pablo Pascual (Honda XR 650 R) + 39:27
5. Sergio Pascual (Honda XR 659 R) + 40:04

Clasificación cuatriciclos 4x4
1. Lucio Álvarez (CAM-AM Renegade 800), 3:21:54
2. Carlos González (CAM-AM Renegade 800) + 13:14
3. Bernardo Graue (CAM-AM Renegade 800) + 18.46
4. Julio Estanguet (CAM-AM Renegade 800) + 48:17
5. Edgardo Dris (CAM-AM Renegade 800) + 49:02

Clasificación cuatriciclos 4x2
1. Ademar Heguiabehere (Honda TRX 450 ER), 3:05:55
2. Sebastián Halpern (Yamaha Raptor) + 29:07
3. Gastón González (Yamaha Raptor) + 40:26
4. Juan de la Colina (Yamaha Banshee) + 1:05:40
5. Ricardo Lampasonia (CAM-AM) + 1:38:27