La 32º edición del Rally de la Argentina será la carrera más larga del calendario 2012 del WRC. Tiene 1.700 kilómetros de recorrido total y 503 km de especiales.
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Por Diego Durruty
Pese a que cuando están separados se tirán varios palos, cuando están juntos todo es cordialidad. Al menos eso dejaron en evidencia en la tarde del martes, cuando en el marco de la conferencia de prensa presentación de la carrera de Turismo Carretera en Potrero de los Funes, dejaron de lado sus diferencias y se festejaban cada una de sus ocurrencias. Se trata de Oscar Aventin y Juan María Traverso, dos de las grandes figuras del automovilismo argentino.
El evento se realizó en la imponente sede de la Asociación Corredores Turismo Carretera, que en su frente tenía en exposición los dos autos laboratorio y los tres NASCAR del equipo Roush Fenway Racing que realizarán una exhibición en el circuito puntano.
Aventin, como dueño de casa, se sentía a sus anchas. Y no paró de hacer muecas cuando Ariel Bandi, jefe de prensa de la entidad, presentaba con bombos y platillos a Traverso, que estuvo presente en carácter de asesor del gobierno de San Luis. También estuvieron Hugo Mazzacane, vicepresidente de la ACTC; Rubén Gil Bicella, secretario general de la entidad; los empresarios Antonio Osuna, presidente de 3M; Juan Carlos Lucio Godoy, presidente Río Uruguay Seguros; y Guillermo Ortelli, uno de los pocos pilotos del TC que ya corrió en Potreros.
Durante un monólogo que se extendió por varios minutos, Aventin dijo de la importancia del regreso a la categoría a Potrero de los Funes. “Circuito que transitamos hace 30 años cuando la FIA no era tan exigente con sus normas de seguridad”, aseguró.
El Puma destacó que este regreso al circuito semipermanente deberá ser “aprobado por el público, que en definitiva siempre tiene la última palabra”. Tan entusiasmado estaba con esta nueva “fiesta teceista”, que pone fin a un paréntesis de 52 días, que aseguró que era momento de homenajear al público “con una carrera a puertas abiertas para que entre gente hasta que explote el autódromo”. Mientras decía estas palabras miraba a Fernando Miori, gerente general de la ACTC, quien seguramente deberá trabajar para que esta promesa se concrete.
Inexplicablemente, el speech de Aventin terminó en un particular desafío hacia Juan María Traverso. “A vos Flaco que andas diciendo que el TC tiene que tener un motor de 700 caballos te hago una apuesta: te juego 100.000 pesos a que en una carrera entre un TC o un BMW de esos que tiene 500 caballos manejado por vos, te gana el Turismo Carretera”.
Traverso no lo dudo mucho. Primero dijo que lo hacía, siempre y cuando el BMW fuera el del Puma, a lo que el dirigente se negó con una sonrisa. Después, en una charla que tuvo con CORSA Online, agregó: “Yo no tengo problemas en hacer ese desafío. Se lo acepto, aunque seguro que Oscar va a elegir un circuito donde el TC anda mucho mejor. Pero acá la cuestión no es saber si un auto de serie es más rápido que un Turismo Carretera. Yo insisto en que tenemos que trabajar en un reglamento de más potencia para que el TC sea una categoría top como debe ser y que sea difícil de llegar, porque hoy en día todos pueden correr fácilmente en ella y no debería ser así”.
Profundizando más en este tema, el Flaco dijo que “en el automovilismo argentino tiene que haber una escalera bien marcada en la que todos vayan subiendo y nadie pueda bajar. A mi no me gusta ver como en el Turismo Nacional hay pilotos profesionales que pasan por arriba a chicos que están aprendiendo”.
Tampoco obvio el proyecto que tiene el TC2000 para incrementar la potencia de sus motores. “En realidad, la categoría está obligada a hacer eso porque lo que aumentó considerablemente la prestación de los autos. Por eso tiene que trabajar en tener más potencia. Pero sigo creyendo que la número 1 debe ser el TC porque históricamente siempre tuvo hasta cuatro veces más potencia que un auto de calle de alta gama y hoy no es así”.
En ese mano a mano con el site, JMT también confirmó que el FIA GT abrirá su Mundial 2010 en Potrero de los Funes y que se iniciarían las gestiones para que la IndyCar pueda correr en el circuito puntano, si se confirma su proyecto de bajar a Sudamérica para hacer una fecha en Brasil. Tampoco descartó que el fin de semana gire en uno de los NASCAR, siempre y cuando “pueda entrar al auto”.
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Oscar Aventin
Juan María Traverso
Oscar Aventin y Juan María Traverso no pararon de elogiarse. (Foto: Prensa ACTC)
El evento se realizó en la imponente sede de la Asociación Corredores Turismo Carretera, que en su frente tenía en exposición los dos autos laboratorio y los tres NASCAR del equipo Roush Fenway Racing que realizarán una exhibición en el circuito puntano.
Aventin, como dueño de casa, se sentía a sus anchas. Y no paró de hacer muecas cuando Ariel Bandi, jefe de prensa de la entidad, presentaba con bombos y platillos a Traverso, que estuvo presente en carácter de asesor del gobierno de San Luis. También estuvieron Hugo Mazzacane, vicepresidente de la ACTC; Rubén Gil Bicella, secretario general de la entidad; los empresarios Antonio Osuna, presidente de 3M; Juan Carlos Lucio Godoy, presidente Río Uruguay Seguros; y Guillermo Ortelli, uno de los pocos pilotos del TC que ya corrió en Potreros.
Durante un monólogo que se extendió por varios minutos, Aventin dijo de la importancia del regreso a la categoría a Potrero de los Funes. “Circuito que transitamos hace 30 años cuando la FIA no era tan exigente con sus normas de seguridad”, aseguró.
Panorámica de la conferencia de prensa realizada en la ACTC. (Foto: Prensa ACTC)
Inexplicablemente, el speech de Aventin terminó en un particular desafío hacia Juan María Traverso. “A vos Flaco que andas diciendo que el TC tiene que tener un motor de 700 caballos te hago una apuesta: te juego 100.000 pesos a que en una carrera entre un TC o un BMW de esos que tiene 500 caballos manejado por vos, te gana el Turismo Carretera”.
Traverso no lo dudo mucho. Primero dijo que lo hacía, siempre y cuando el BMW fuera el del Puma, a lo que el dirigente se negó con una sonrisa. Después, en una charla que tuvo con CORSA Online, agregó: “Yo no tengo problemas en hacer ese desafío. Se lo acepto, aunque seguro que Oscar va a elegir un circuito donde el TC anda mucho mejor. Pero acá la cuestión no es saber si un auto de serie es más rápido que un Turismo Carretera. Yo insisto en que tenemos que trabajar en un reglamento de más potencia para que el TC sea una categoría top como debe ser y que sea difícil de llegar, porque hoy en día todos pueden correr fácilmente en ella y no debería ser así”.
Los NASCAR estacionados en la puerta de la ACTC provocaron algo de alboroto en la calle Bogotá.
Tampoco obvio el proyecto que tiene el TC2000 para incrementar la potencia de sus motores. “En realidad, la categoría está obligada a hacer eso porque lo que aumentó considerablemente la prestación de los autos. Por eso tiene que trabajar en tener más potencia. Pero sigo creyendo que la número 1 debe ser el TC porque históricamente siempre tuvo hasta cuatro veces más potencia que un auto de calle de alta gama y hoy no es así”.
En ese mano a mano con el site, JMT también confirmó que el FIA GT abrirá su Mundial 2010 en Potrero de los Funes y que se iniciarían las gestiones para que la IndyCar pueda correr en el circuito puntano, si se confirma su proyecto de bajar a Sudamérica para hacer una fecha en Brasil. Tampoco descartó que el fin de semana gire en uno de los NASCAR, siempre y cuando “pueda entrar al auto”.
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