La 32º edición del Rally de la Argentina será la carrera más larga del calendario 2012 del WRC. Tiene 1.700 kilómetros de recorrido total y 503 km de especiales.
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Por Diego Durruty
Espionaje industrial, contratos rotos, escándalos sexuales, mentiras, polémicas en los reglamentos, amenazas de escisión y ahora, el frustrado retorno de un ídolo. La Fórmula 1, la máxima categoría del automovilismo, viene de tres temporadas llenas de escándalos que opacaron el aspecto deportivo. Veamos...
La racha comenzó a principios de 2007 cuando se descubrió el caso de espionaje de McLaren a Ferrari. Mike Coughlan, jefe de diseño del equipo inglés, consiguió datos de la F2007 italiana de manos de Nigel Stepney, jefe de mecánicos de la Scuderia. Primero fue usada para acusar al team de Maranello de irregularidades en el fondo plano de sus autos, luego ambos técnicos emplearon los información para buscar trabajo en Honda.
Cuando se descubrió el fisgoneo a través de la denuncia de un empleado de una fotocopiadora que tenía los documentos para hacer duplicados, Coughlan y Stepney fueron despedidos por sus equipos. La Federación Internacional del Automóvil abrió una investigación de lo sucedido y encontró nuevas evidencias que comprometieron aún más a McLaren. Por tal motivo, el Consejo Mundial declaró culpable a la escudería inglesa, le quitó todos los puntos de ese año y le impuso una multa de 100 millones de dólares.
Mientras esto sucedía, el team de Woking protagonizó otro infierno puertas a dentro: la lucha entre sus pilotos Lewis Hamilton y Fernando Alonso, que además testificó en su contra en el caso de espionaje. Tan tensa fue la relación que antes de terminar el torneo, el español y McLaren rescindieron el contrato que tenía vigencia hasta 2009.
Cuando la categoría aún no se había recuperado de estos escándalos, sucedió otro de mayores dimensiones. Involucró a Max Mosley, presidente de la FIA. En marzo de 2008 el tabloide británico News Of The World publicó unas fotos en las que el dirigente estaba en una orgía sadomasoquista con varias prostitutas.
Debido a que su padre, Oswald Mosley, era fundador de la Unión Británica de Fascistas y amigo íntimo de Adolf Hitler se dijo que la fiesta sexual tenía connotación nazi. Conocidos personajes de la Fórmula 1, como Niki Lauda, Jody Scheckter y Jackie Stewart, pidieron públicamente su dimisión irrevocable. Pero el inglés fue confirmado en su cargo por el Consejo Mundial. En una entrevista realizada la semana pasada por el diario alemán Bild, el presidente de la FIA aseguró que "de no llamarme Mosley, nadie habría caído en que tenía algo que ver con los nazis"...
Este 2009 también trajo polémicas. La temporada comenzó con las mentiras del campeón Lewis Hamilton, que fue excluido del Gran Premio de Australia en el que había finalizado tercero al comprobarse que engañó a los comisarios deportivos cuando le consultaron si Jarno Trulli de Toyota lo había pasado con auto de seguridad en pista.
Cuando aún no se habían acallado las repercusiones de este escándalo, comenzó el del doble difusor usado por Brawn GP. El flamante equipo inglés dominó la primera parte del campeonato gracias al desarrollo de esta pieza y eso motivó la aireada reacción del resto de los equipos –salvo Toyota y Williams que también lo usan- que consideraron que el elemento no se ajustaba al reglamento. Sin embargo, la FIA desechó las acusaciones y confirmó la legalidad de la pieza.
Pero lo peor estaba por venir. Entre abril y julio hubo un cruce entre la FIA y la Asociación de Equipos de la Fórmula 1 que atentó contra el futuro de la categoría. Todo comenzó cuando la entidad impuso un límite presupuestario de 45 millones de euros. Los teams se opusieron y tras infructuosas reuniones, decidieron organizar su propio campeonato. Cuando estaba por vencer el plazo para inscribirse para el torneo 2010, se llegó a un principio de acuerdo. Hubo nuevas discusiones y, finalmente, cerraron trato la semana pasada con la renovación del Pacto de la Concordia. Como parte de las negociaciones Mosley anunció que dejará su cargo en la FIA en octubre próximo, cuando finalice su actual mandato.
Hace dos semanas la Fórmula 1 volvió a ser noticia. Ferrari sorprendió al mundo designando a Michael Schumacher como el reemplazante de Felipe Massa, quien se está reponiendo de las lesiones sufridas durante la clasificación del Gran Premio de Hungría (el resorte de un amortiguador del Brawn de Rubens Barrichello le pegó en la cabeza).
El regreso de Schumi, retirado de la actividad desde fines de 2006, disparó la venta de entrada de los Grandes Premios de Europa y Bélgica. Sin embargo, la ilusión de ver nuevamente al campeón en acción duró poco.
Schumacher anunció ayer que no iba a retornar porque su cuello está dolorido por las lesiones que sufrió en la caída que tuvo a principios de año cuando entrenaba con una moto en el circuito español de Cartagena. Ante la baja del alemán, Ferrari designó como nuevo reemplazante de Massa al italiano Luca Badoer. Esto provocó la aireada reacción de los fanáticos, que consideran que el regreso del Kaiser fue orquestado para incrementar el interés en la categoría.
Sin dudas, la Fórmula 1 está atravesando una época complicada. Pero como dice el refrán, “no hay mal que dure cien años”. Aunque sería mejor no esperar tanto tiempo para que se corte la racha...
En los tres últimos años la Fórmula 1 fue noticia por todo tipo de escándalos.
La racha comenzó a principios de 2007 cuando se descubrió el caso de espionaje de McLaren a Ferrari. Mike Coughlan, jefe de diseño del equipo inglés, consiguió datos de la F2007 italiana de manos de Nigel Stepney, jefe de mecánicos de la Scuderia. Primero fue usada para acusar al team de Maranello de irregularidades en el fondo plano de sus autos, luego ambos técnicos emplearon los información para buscar trabajo en Honda.
Cuando se descubrió el fisgoneo a través de la denuncia de un empleado de una fotocopiadora que tenía los documentos para hacer duplicados, Coughlan y Stepney fueron despedidos por sus equipos. La Federación Internacional del Automóvil abrió una investigación de lo sucedido y encontró nuevas evidencias que comprometieron aún más a McLaren. Por tal motivo, el Consejo Mundial declaró culpable a la escudería inglesa, le quitó todos los puntos de ese año y le impuso una multa de 100 millones de dólares.
Mientras esto sucedía, el team de Woking protagonizó otro infierno puertas a dentro: la lucha entre sus pilotos Lewis Hamilton y Fernando Alonso, que además testificó en su contra en el caso de espionaje. Tan tensa fue la relación que antes de terminar el torneo, el español y McLaren rescindieron el contrato que tenía vigencia hasta 2009.
Cuando la categoría aún no se había recuperado de estos escándalos, sucedió otro de mayores dimensiones. Involucró a Max Mosley, presidente de la FIA. En marzo de 2008 el tabloide británico News Of The World publicó unas fotos en las que el dirigente estaba en una orgía sadomasoquista con varias prostitutas.
Las fotos de la orgía sadomasoquista de Max Mosley recorrieron el mundo.
Este 2009 también trajo polémicas. La temporada comenzó con las mentiras del campeón Lewis Hamilton, que fue excluido del Gran Premio de Australia en el que había finalizado tercero al comprobarse que engañó a los comisarios deportivos cuando le consultaron si Jarno Trulli de Toyota lo había pasado con auto de seguridad en pista.
Cuando aún no se habían acallado las repercusiones de este escándalo, comenzó el del doble difusor usado por Brawn GP. El flamante equipo inglés dominó la primera parte del campeonato gracias al desarrollo de esta pieza y eso motivó la aireada reacción del resto de los equipos –salvo Toyota y Williams que también lo usan- que consideraron que el elemento no se ajustaba al reglamento. Sin embargo, la FIA desechó las acusaciones y confirmó la legalidad de la pieza.
Pero lo peor estaba por venir. Entre abril y julio hubo un cruce entre la FIA y la Asociación de Equipos de la Fórmula 1 que atentó contra el futuro de la categoría. Todo comenzó cuando la entidad impuso un límite presupuestario de 45 millones de euros. Los teams se opusieron y tras infructuosas reuniones, decidieron organizar su propio campeonato. Cuando estaba por vencer el plazo para inscribirse para el torneo 2010, se llegó a un principio de acuerdo. Hubo nuevas discusiones y, finalmente, cerraron trato la semana pasada con la renovación del Pacto de la Concordia. Como parte de las negociaciones Mosley anunció que dejará su cargo en la FIA en octubre próximo, cuando finalice su actual mandato.
Michael Schumacher ilusionó a todos los fanáticos de la Fórmula 1 con su "regreso"...
El regreso de Schumi, retirado de la actividad desde fines de 2006, disparó la venta de entrada de los Grandes Premios de Europa y Bélgica. Sin embargo, la ilusión de ver nuevamente al campeón en acción duró poco.
Schumacher anunció ayer que no iba a retornar porque su cuello está dolorido por las lesiones que sufrió en la caída que tuvo a principios de año cuando entrenaba con una moto en el circuito español de Cartagena. Ante la baja del alemán, Ferrari designó como nuevo reemplazante de Massa al italiano Luca Badoer. Esto provocó la aireada reacción de los fanáticos, que consideran que el regreso del Kaiser fue orquestado para incrementar el interés en la categoría.
Sin dudas, la Fórmula 1 está atravesando una época complicada. Pero como dice el refrán, “no hay mal que dure cien años”. Aunque sería mejor no esperar tanto tiempo para que se corte la racha...
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