La 32º edición del Rally de la Argentina será la carrera más larga del calendario 2012 del WRC. Tiene 1.700 kilómetros de recorrido total y 503 km de especiales.
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Rememoramos la Maratón de la Ruta, más conocida como las 84 Horas de Nürburgring. CORSA Online te va a contar el día a día de la mítica prueba donde un grupo de argentinos hizo historia. Fue la carrera en la que un auto, totalmente criollo, como el Torino 380 W, les pintó la cara a las potencias automotrices de todo el mundo.
Producción: Darío Coronel
Hace instantes, a las 13:00 (local de Alemania) y 8:00 de nuestro país, un grupo de compatriotas concretó un hito. Dejaron bien parado nuestro orgullo deportivo y la industria argentina. Terminó la Maratón de la Ruta la cual dejó bien en claro que el Torino N° 3, el de Copello, "Larry" y Franco, fue el auto que más vueltas reales dio a pesar de que le computaron 315 por las penalizaciones producto del bendito caño de escape…
El último día de competencia entregó muchísimas variantes. El Mazda N° 29, conducido por el binomio Bertinchamps – Kelleners saltó al tercer puesto tras una rápida detención del Lancia oficial de Kallstrom - Barbasio – Fall. Esto luego de que sus compañeros Munari - Pinto – Maglioli, debieran desertar por fallas mecánicas.
Luego de la parada que hizo Franco para arreglar el caño de escape (el problema estuvo entre el múltiple del motor y el caño) el auto argentino sufrió seis vueltas de penalización y quedó sexto en la general y a cinco giros del Ford Capri líder de Gremser-Piot-Schenken. Pero después, el producto inglés empezó a retrasarse por varias detenciones para cargar agua. La junta de cilindros se quemó y debieron abandonar.
El Lancia N° 38 de Kallstrom - Barbasio – Fall también tenía el caño de escape averiado. Como una detención en el box le podría hacer perder la carrera, Tony Fall hizo ese trabajo en tres paradas sucesivas de ocho minutos cada una. Apenas perdió una vuelta al detenerse en su box a buscar una parte final del escape nuevo con su silenciador.
Faltando 12 horas para el cierre el Lancia se mantenía en punta seguido por el BMW de Duchting - Scheider – Degen; el Triumph TR5 de Barbara - Carpentier – Duvauchel, que no recibió ninguna penalización en la extenuante prueba; el Mazda N° 29 de Fierlant - Enever – Bertichamps; el único Porsche 911, el de Rieder - Degen – Boek y nuestro Torino.
En las últimas seis horas el Toro N° 3 logró avanzar dos posiciones. Primero dio cuenta en pista del Porsche 911 y luego, aprovechó el retraso del Mazda que padeció problemas con la carburación. La carrera estaba liquidada.
El triunfo correspondió al Lancia oficial del trío Kallstrom - Barbasio – Fall. Los escoltaron el BMW de Duchting - Scheider – Degen y el Triumph TR5 de Barbara - Carpentier – Duvauchel. Detrás de ellos llegó el Torino N° 3 conducido sobre el final por Oscar Franco, privilegio que logró por su esfuerzo para arreglar el caño de escape.
Los ganadores dieron 332 vueltas reales y les computaron 322. Los nuestros, 334 y les tomaron 314… Nuestro auto ganó en su división, Turismo Clase. Potencias automotrices de diversas partes del mundo no pudieron entender cómo un equipo proveniente de un país en vías de desarrollo se codeaba con los mejores.
Como refleja la publicidad de IKA, la Maratón de la ruta, “iba a ser una experiencia, fue una demostración”. Se esperaba llegar y se demostró el potencial de la Misión Argentina que, sin dudas, fue más que cumplida.
CLASIFICACIÓN - MARATHON DE LA ROUTE – 84 HORAS
Organizado por el Royal Motor Union (Bélgica) – Circuito de Nürburgring (Alemania) – Total recorrido: 28.290 Km.
1. Kallstrom - Barbasio – Fall (Lancia HF 1584 cm3), 332/322
2. Duchting - Scheider – Degen (BMW 1977 cm3), 319/318
3. Barbara - Carpentier – Duvachel (Triumph 2498 cm3), 315/315 *
4. Copello - "Larry" – Franco (Torino 380 W), 334/315
5. De Fierlant - Enever - Bertinchamps – Kelleners (Mazda 1964 cm3), 322/311
6. Rieder - Degen – Boek (Porsche 911 1991 cm3), 311/309
7. Jans - Bous – Lagotay (BMW 1977 cm3), 305/303
8. Simonis - Hoeir – Vogl (BMW 1977 cm3), 304/302
9. Rattazzi - Di Montezemolo – Ceccatto (Fiat 1608 cm3), 300/302
10. Bialas - Christofferson – Wangstre (Volvo 1986 cm3), 300/299
* No tuvo penalizaciones. Por eso terminó delante del Torino N° 3 más allá de que se le computaron la misma cantidad de vueltas.
Producción: Darío Coronel
El Torino Nº 3 llega a la meta luego de la exigente competencia.
El último día de competencia entregó muchísimas variantes. El Mazda N° 29, conducido por el binomio Bertinchamps – Kelleners saltó al tercer puesto tras una rápida detención del Lancia oficial de Kallstrom - Barbasio – Fall. Esto luego de que sus compañeros Munari - Pinto – Maglioli, debieran desertar por fallas mecánicas.
Luego de la parada que hizo Franco para arreglar el caño de escape (el problema estuvo entre el múltiple del motor y el caño) el auto argentino sufrió seis vueltas de penalización y quedó sexto en la general y a cinco giros del Ford Capri líder de Gremser-Piot-Schenken. Pero después, el producto inglés empezó a retrasarse por varias detenciones para cargar agua. La junta de cilindros se quemó y debieron abandonar.
El Lancia N° 38 de Kallstrom - Barbasio – Fall también tenía el caño de escape averiado. Como una detención en el box le podría hacer perder la carrera, Tony Fall hizo ese trabajo en tres paradas sucesivas de ocho minutos cada una. Apenas perdió una vuelta al detenerse en su box a buscar una parte final del escape nuevo con su silenciador.
IKA le rindió tributo a la Misión con una publicidad emotiva.
En las últimas seis horas el Toro N° 3 logró avanzar dos posiciones. Primero dio cuenta en pista del Porsche 911 y luego, aprovechó el retraso del Mazda que padeció problemas con la carburación. La carrera estaba liquidada.
El triunfo correspondió al Lancia oficial del trío Kallstrom - Barbasio – Fall. Los escoltaron el BMW de Duchting - Scheider – Degen y el Triumph TR5 de Barbara - Carpentier – Duvauchel. Detrás de ellos llegó el Torino N° 3 conducido sobre el final por Oscar Franco, privilegio que logró por su esfuerzo para arreglar el caño de escape.
Los ganadores dieron 332 vueltas reales y les computaron 322. Los nuestros, 334 y les tomaron 314… Nuestro auto ganó en su división, Turismo Clase. Potencias automotrices de diversas partes del mundo no pudieron entender cómo un equipo proveniente de un país en vías de desarrollo se codeaba con los mejores.
Como refleja la publicidad de IKA, la Maratón de la ruta, “iba a ser una experiencia, fue una demostración”. Se esperaba llegar y se demostró el potencial de la Misión Argentina que, sin dudas, fue más que cumplida.
CLASIFICACIÓN - MARATHON DE LA ROUTE – 84 HORAS
Organizado por el Royal Motor Union (Bélgica) – Circuito de Nürburgring (Alemania) – Total recorrido: 28.290 Km.
1. Kallstrom - Barbasio – Fall (Lancia HF 1584 cm3), 332/322
2. Duchting - Scheider – Degen (BMW 1977 cm3), 319/318
3. Barbara - Carpentier – Duvachel (Triumph 2498 cm3), 315/315 *
4. Copello - "Larry" – Franco (Torino 380 W), 334/315
5. De Fierlant - Enever - Bertinchamps – Kelleners (Mazda 1964 cm3), 322/311
6. Rieder - Degen – Boek (Porsche 911 1991 cm3), 311/309
7. Jans - Bous – Lagotay (BMW 1977 cm3), 305/303
8. Simonis - Hoeir – Vogl (BMW 1977 cm3), 304/302
9. Rattazzi - Di Montezemolo – Ceccatto (Fiat 1608 cm3), 300/302
10. Bialas - Christofferson – Wangstre (Volvo 1986 cm3), 300/299
* No tuvo penalizaciones. Por eso terminó delante del Torino N° 3 más allá de que se le computaron la misma cantidad de vueltas.
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24/08/2009 08:44:00 felicitaciones por la nota !
El fin de semana que viene 29 y 30 de agosto ,le bajan la bandera a cuadros a c.franco , j.cupeiro , c.fangio y g.veiga en el autodromo de balcarce,estos pilotos estaran al mando de la cupe torino numero tres que terminara esta carrera en alemania, perteneciente al museo fangio y torino numero 1 y 2 replicas de la originales pertecientes a www.torinoclub.activoforo.com , que es el club organizador,de este homenaje,se reuniran torinos de varios clubes de la argentina se realizara una caravana que terminara en el autodromo ,y tambien estaran registrando algunas escenas los productores de la pelicula que se estrenara el proximo año torino.... (que cuenta la historia del torino)
muy buuena la nota sr; DARIO CORONEL.