Por Diego Durruty ddurruty@corsaonline.com.ar http://www.twitter.com/diegodurruty

Tal vez haya cuestiones que uno no sepa. Tal vez haya en juego intereses que uno ignora. Tal vez aquellos que toman decisiones se rían cuando lean estas líneas, pero ¿tan difícil es tener un automovilismo como la gente?

La última semana mostró las pequeñas miserias de esta actividad que se jacta de estar “un pasito atrás del fútbol” en popularidad.

Empezó el domingo en Nueve de Julio, en la carrera de Turismo Carretera. Patricio Di Palma trató de “botón” a Andrés Perco en plena transmisión. El gran pecado del colega de Carburando fue cumplir con su función como periodista. Dijo lo que vio en la carrera de Interlagos entre Marcos Di Palma y Norberto Fontana y luego dio su opinión. ¿Eso es ser botón? ¿Los que se equivocaron fueron los pilotos y los malos de la película son los periodistas? Por favor...

Ese mismo fin de semana se conoció que el cordobés José María López tenía una posibilidad de correr en la Fórmula 1 a través de un proyecto del Automóvil Club Argentino y el gobierno nacional. Y eso también hizo que el automovilismo argentino mostrara la hilacha. Porque volvió al tapete una de nuestras viejas costumbres: pensar en pisotear la quintita del vecino y no preocuparnos en cuidar la nuestra. Julio Gutiérrez, manager de Esteban Guerrieri, le dijo a CORSA Online que todo se trata de una campaña de prensa para estropear las negociaciones que está realizando para que su protegido tenga una oportunidad de correr en la Máxima. ¿Pero él no está haciendo lo mismo?

Eso sí, si Gutiérrez tiene razón el que vendió pescado podrido para generar ruido las debería pagar de alguna manera. Pero más allá de esa disputa, ¿por qué López o Guerrieri? ¿Por qué no López, Guerrieri, Scalbi y todos los pibes que sueñan con llegar a la Máxima? No es algo tan complicado tirar todos para el mismo lado. Intentémoslo al menos una vez y veremos el resultado.

Nuestro automovilismo decante sigue rodando y rodando. La CAF de la ACTC multó a un preparador y a tres pilotos del TC con 3.000 pesos por probar en un circuito no habilitado. ¿No se quedaron un poco cortos con la sanción? Porque ahora cualquiera de los aspirantes al título podrá probar cuando se le antoje, total saben que el precio por la irregularidad es más que económico. Eso sin contar que el ente disciplinario teceista citó a declarar a una persona como integrante de un equipo, pese a que hace años que ya no pertenece al mismo…

Claro que los dirigentes tampoco se salvan. Como se dice vulgarmente, se pelean por ver quién la tiene más grande. Y en ese afán no respetan al público ni a los pilotos, que en definitiva se apoyan en ellos para tener una actividad digna. Tal vez por estar mal asesorados, toman decisiones que no corresponden, mueven calendarios a su antojo y después -cuando ya es tarde- intentan salvar la situación con un tono conciliador. Si pensaran sólo en mejorar sus categorías y no en ponerles piedras a las demás, todo se les haría más fácil. Y hasta podrían dormir tranquilos…

No se dan cuenta que el jurado de esa pelea es el público. No se dan cuenta que la gente sólo quiere disfrutar de un automovilismo sin polémicas y sin peleas. Con pilotos que corren porque tienen talento y no porque tienen un negocio. ¿Es tan difícil de entender? Tal vez jamás se logré. Tal vez esta editorial tenga que repetirse en algún otro momento. Tal vez aquellos que toman decisiones se rían cuando lean estas líneas. O tal vez no