"Estoy condenado a ganar. Soy prisionero de mi éxito. Todo lo demás me hace culpable", Valentino Rossi
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Por Diego Durruty
¿Vuelve o no vuelve Peugeot al TC2000 en 2010? La respuesta salió de boca de Pablo Averame, flamante director de marketing de la filial argentina de la empresa francesa. El ejecutivo no fue lo directo que uno hubiese querido y, tal vez por eso, sus palabras dejaron volar la imaginación...
“El automovilismo es el segundo deporte en popularidad detrás del fútbol. Peugeot está presente a través de su participación en las 24 Horas de Le Mans, que ganamos este año. En la Argentina nos retiramos de la competición desde 2001 y desde entonces analizamos diferentes alternativas para volver”, dijo Averame durante la presentación del Peugeot 307 La Dolfina.
“No tenemos nada concreto para 2010. No hay ninguna confirmación. Pero la posibilidad de hacer volver es algo que siempre analizamos”, agregó el ejecutivo, que se resistió a confirmar o negar si el año que viene tendrán presencia oficial en TC2000.
No obstante, tiró una opinión que es clave para suponer que no sería descabellado pensar en el retorno del León. “El tema del motor no sería ningún problema para nosotros. Que la categoría esté usando un impulsor genérico no sería ninguna traba”.
Desde hace tiempo que en el ambiente está el rumor de la vuelta de Peugeot. El proyecto estaría en manos de Nacho Palacios, director deportivo del DP-1 Racing Team.
En cuanto la serie especial del 307, está desarrollada únicamente sobre la silueta de 5 puertas (hatch back) e incluye elementos distintivos en su estilo exterior e interior, además de novedades de equipamiento sobre la ya completa dotación de serie que ofrece el nivel XS Premium.
Se destaca en las puertas y en la parte trasera el monogramas “LD” correspondiente al equipo de polo fundado por Adolfo Cambiaso en 1997. La numeración específica de esta serie limitada de 307 unidades se puede ver en el volante.
Mecánicamente, la versión especial propone la motorización naftera de 2.0 litros y 143 CV, o la turbodiesel HDi de 2.0 litros y 110 CV, en ambos casos con transmisión manual de 5 velocidades. El precio de comercialización de la nueva Serie Especial de Peugeot ha sido fijado en $95.000 para la versión nafta y $99.200 para la versión diesel, IVA incluído.
Pablo Averame habló sobre la posibilidad de que Peugeot vuelva al TC2000.
“El automovilismo es el segundo deporte en popularidad detrás del fútbol. Peugeot está presente a través de su participación en las 24 Horas de Le Mans, que ganamos este año. En la Argentina nos retiramos de la competición desde 2001 y desde entonces analizamos diferentes alternativas para volver”, dijo Averame durante la presentación del Peugeot 307 La Dolfina.
“No tenemos nada concreto para 2010. No hay ninguna confirmación. Pero la posibilidad de hacer volver es algo que siempre analizamos”, agregó el ejecutivo, que se resistió a confirmar o negar si el año que viene tendrán presencia oficial en TC2000.
No obstante, tiró una opinión que es clave para suponer que no sería descabellado pensar en el retorno del León. “El tema del motor no sería ningún problema para nosotros. Que la categoría esté usando un impulsor genérico no sería ninguna traba”.
Desde hace tiempo que en el ambiente está el rumor de la vuelta de Peugeot. El proyecto estaría en manos de Nacho Palacios, director deportivo del DP-1 Racing Team.
La serie especial 307 La Dolfina está compuesta por 307 unidades numeradas.
Se destaca en las puertas y en la parte trasera el monogramas “LD” correspondiente al equipo de polo fundado por Adolfo Cambiaso en 1997. La numeración específica de esta serie limitada de 307 unidades se puede ver en el volante.
Mecánicamente, la versión especial propone la motorización naftera de 2.0 litros y 143 CV, o la turbodiesel HDi de 2.0 litros y 110 CV, en ambos casos con transmisión manual de 5 velocidades. El precio de comercialización de la nueva Serie Especial de Peugeot ha sido fijado en $95.000 para la versión nafta y $99.200 para la versión diesel, IVA incluído.
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