“Si te gusta competir, la F.1 es la mejor categoría y, probablemente, donde la mayoría quiere estar”, Kimi Raikkonen.
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Por Diego Durruty
Seamos sinceros, las posibilidades de que un piloto argentino corra en la Fórmula 1 siempre parecen remotas por un sencillo motivo: el económico. Por eso cada vez que surge alguna chance se la mira de reojo y con desconfianza. Eso está pasando con los proyectos que tratan de poner en la Máxima a José María López y Esteban Guerrieri.
Lo de Guerrieri pareciera que es lo más firme al existir una carta de intención de la gente del Manor Grand Prix de darle prioridad hasta el 10 de noviembre, previo pago de 6,5 millones de euros. Mientras que sobre Pechito hay más incertidumbre pese a que se saben algunos detalles de las negociaciones que el Automóvil Club Argentino mantiene con el USF1 y el Campos Meta, los otros dos equipos debutantes en 2010.
Durante el Gran Premio de Brasil del último fin de semana trascendió que Adrián Campos ni siquiera había tenido en cuenta a López cuando le consultaron sobre los pilotos con los que estaba negociando. Mientras en nuestro país los medios nos hacíamos eco de eso, Felipe McGough, quien trabaja junto al ACA para encontrarle una butaca al cordobés, se reunía con Peter Windsor, uno de los responsables del team yankee.
“Quedamos a volver a juntarnos en Abu Dhabi. Estimo que unos quince días después habrá una definición. En estos días las negociaciones no avanzaron mucho porque el equipo tenía otra prioridad: la aprobación de su sede por parte de la FIA. Ahora que lo lograron, seguiremos hablando”, le contó McGough a CORSA Online.
En un primer momento se dijo que gente del ACA estaría en Interlagos, pero eso no sucedió debido a que el Dr. Jorge Rosales, titular de la entidad, viajó a Europa para asistir a las elecciones presidenciales de la FIA. “Una vez que esté de vuelta retomará las negociaciones que está teniendo con diferentes empresas para tratar de reunir el presupuesto”, aclaró Felipe.
¿Cuánto dinero se necesita? ¿Cuánto hay? McGough no dio cifras ni porcentajes. Aunque se sabe que serían unos siete millones de dólares y que ya habrían un par que están asegurados. Ahora bien, ¿qué pasa si otro piloto ofrece más dinero? “Eso es parte de las negociaciones. Seguro que ellos van a decir que tienen a alguien que pone doce millones de euros, pero nosotros hicimos una oferta y la mantendremos… Hay que ver si el que dice que tiene doce, realmente los junta…”.
Es evidente que todos los cañones apuntan al USF1. Lo del Campos Meta sigue siendo una alternativa, aunque está muy en un segundo plano. El motivo es sencillo: el equipo no está tan firme como se supone. Aún no juntó los 46 millones de euros que tiene que pagar a fin de mes para confirmar su participación y hasta se especula que podría “vender” su licencia a otra escudería.
Y que no haya nombrado a López en aquella conferencia de prensa en Murcia, donde se confirmó que el gobierno de esta provincia española le dará un crédito de 25 millones de euros, tampoco es para rasgarse las vestiduras. Ese mismo día el ex piloto aseguró que lo tiene en cuenta a su compatriota Pedro de la Rosa, cuando hace tiempo que el tester de McLaren le dijo que no. Y hasta afirma que también está cerca Bruno Senna, quien probará un Renault a fin de año…
También hay algo de incredulidad sobre el interés de Bernie Ecclestone en contar con un piloto argentino. “Bernie está al tanto de las negociaciones desde un primer momento. De hecho, el ACA habló con él directamente cuando surgió el proyecto. Y fue Ecclestone el que abrió el juego y dijo con quién se debería negociar”, asegura McGough.
Puede que ni López ni Guerrieri encuentren un lugar en la F.1 el año próximo. Puede que tenga que pasar muchos años para volver a ver a un compatriota en la Máxima nuevamente. Puede que jamás tengamos esa chances. Pero hasta que las personas que están llevando a cabo las tratativas –y que dieron la cara en todo momento- no digan que el sueño se terminó, mantengamos la esperanza.
José María López sigue en carrera por una butaca de la Máxima.
Lo de Guerrieri pareciera que es lo más firme al existir una carta de intención de la gente del Manor Grand Prix de darle prioridad hasta el 10 de noviembre, previo pago de 6,5 millones de euros. Mientras que sobre Pechito hay más incertidumbre pese a que se saben algunos detalles de las negociaciones que el Automóvil Club Argentino mantiene con el USF1 y el Campos Meta, los otros dos equipos debutantes en 2010.
Durante el Gran Premio de Brasil del último fin de semana trascendió que Adrián Campos ni siquiera había tenido en cuenta a López cuando le consultaron sobre los pilotos con los que estaba negociando. Mientras en nuestro país los medios nos hacíamos eco de eso, Felipe McGough, quien trabaja junto al ACA para encontrarle una butaca al cordobés, se reunía con Peter Windsor, uno de los responsables del team yankee.
“Quedamos a volver a juntarnos en Abu Dhabi. Estimo que unos quince días después habrá una definición. En estos días las negociaciones no avanzaron mucho porque el equipo tenía otra prioridad: la aprobación de su sede por parte de la FIA. Ahora que lo lograron, seguiremos hablando”, le contó McGough a CORSA Online.
En un primer momento se dijo que gente del ACA estaría en Interlagos, pero eso no sucedió debido a que el Dr. Jorge Rosales, titular de la entidad, viajó a Europa para asistir a las elecciones presidenciales de la FIA. “Una vez que esté de vuelta retomará las negociaciones que está teniendo con diferentes empresas para tratar de reunir el presupuesto”, aclaró Felipe.
Felipe McGough le contó a CORSA Online los pormenores de las tratativas para llevar a López a la Fórmula 1.
Es evidente que todos los cañones apuntan al USF1. Lo del Campos Meta sigue siendo una alternativa, aunque está muy en un segundo plano. El motivo es sencillo: el equipo no está tan firme como se supone. Aún no juntó los 46 millones de euros que tiene que pagar a fin de mes para confirmar su participación y hasta se especula que podría “vender” su licencia a otra escudería.
Y que no haya nombrado a López en aquella conferencia de prensa en Murcia, donde se confirmó que el gobierno de esta provincia española le dará un crédito de 25 millones de euros, tampoco es para rasgarse las vestiduras. Ese mismo día el ex piloto aseguró que lo tiene en cuenta a su compatriota Pedro de la Rosa, cuando hace tiempo que el tester de McLaren le dijo que no. Y hasta afirma que también está cerca Bruno Senna, quien probará un Renault a fin de año…
También hay algo de incredulidad sobre el interés de Bernie Ecclestone en contar con un piloto argentino. “Bernie está al tanto de las negociaciones desde un primer momento. De hecho, el ACA habló con él directamente cuando surgió el proyecto. Y fue Ecclestone el que abrió el juego y dijo con quién se debería negociar”, asegura McGough.
Puede que ni López ni Guerrieri encuentren un lugar en la F.1 el año próximo. Puede que tenga que pasar muchos años para volver a ver a un compatriota en la Máxima nuevamente. Puede que jamás tengamos esa chances. Pero hasta que las personas que están llevando a cabo las tratativas –y que dieron la cara en todo momento- no digan que el sueño se terminó, mantengamos la esperanza.
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04/11/2009 01:37:00 Es evidente que desde estas latitudes carecemos de información fidedigna no solo en relación al mercado de pases sino también y sobre todo a la extraña forma en que se manejan las cosas en una categoría de semejante magnitud como la F1, refiriéndome en relación a que no solo por billetes se consigue una butaca, también hace falta una gestión adecuada y contactos fuertes. Y también a la improvisación con la que los nuevos equipos pretenden afrontar su primer temporada dentro de la categoría, por ejemplo poniendo su modelo a escala en el tunel de viento a menos de 6 meses del inicio de la actividad. Esa liviandad, también se refleja en otros aspectos de la conformación de un team como es la contratación de los pilotos o resto del personal.
Es mi gran deseo como fanático de la F1 y el automovilismo volver a ver un piloto Argentino con capacidad (como muchos de los sabios comentarios comentan) en la máxima categoría del mundo, pero parece por como vienen sucediendo los hechos que viviremos otro capítulo más de las fábulas argentinas y la Formula Uno. Primero fue soñar con San Luis como escenario, luego en la misma provincia con potrero de los Funes que aunque está homologado como FIA 2 el paso a FIA 1 es inmenso, después en época electoral hasta se prpopuso Mar del Plata y como a Hermman Tilke le gusta el sur argentino le dieron unas fotos y dijeron que vino a diseñar el callejero....espero estar equivocado y que López o Guerrieri consigan un asiento, pero si sigue de esta manera es mucho más probable que la luz al final del tunel se apague para siempre o al menos por tiempo indeterminado hasta que no modifiquemos las cosas de raíz.
P.D: muy buenos comentarios en general. Para los que buscan periodismo independiente y emotivo, fotos, estadísticas completas históricas de la categoría y análisis de cada competencia les recomiendo www.f1tour.com
03/11/2009 08:08:00 Creo como lei por ahi que el momento de Lopez fue en el 2006 cuando tendrian que haberse acordado que teniamos un piloto en un equipo oficial (Renault) y apoyarlo con un presupuesto para que aporte, o creen que Piquet corrió por que era mejor piloto que Lopez, fue una decision politica y de mercado (el Presidente de Nissan y Renault es Brasilero). Pero ahora pechito, por mas rapido que vaya en autos de TC2000, TC o Top Race, la velocidades son totalmente distintas a un auto de Formula 1, y a eso no te adaptas en unos meses por mas bueno que seas, por lo que creo que deberían dejar que Lopez corra aca, gane campeonatos y no hagan esta pantomima que no va a llegar a ningun puerto.
En cambio creo que se debería apoyar con toda la fuerza institucional del ACA y económica a Esteban Guerrieri, no solo por que es mejor piloto de formula (lo demostró en la temporada que compartieron en la 3000), esta corriendo en cuanta formula con potencia similar a formula 1 exista en europa y no paga, sino que es contratado para hacerlo, ademas es conocido en el medio europeo por lo que tiene esa carta de intención para correr y aunque es muy dificil que junte el presupuesto espero que lo haga por que es el único argentino capacitado para correr en formula 1, y ademas tiene el talento para hacerlo bien (yo lo vi ganar su primera carrera en Rio IV en FR bajo la lluvia con 15 años!!!!)
29/10/2009 00:47:00 Reitero como piloto de f1 pechito de 2006 era muy bueno pero ya pasaron tres años, pechito se va a subir al f1 y va andar tres o cuatro segundos lento, mas lo que el auto reste, es una lastima pero es lo que McGough esta acostumbrado a vender (humo), yo pondria la guita a Guerrieri y a pecho lo dejaria en arg ganando en las categorias y gandole a los \"experimentados de aca\"
27/10/2009 19:21:00 Cesar , coincido con lo que te dijo ezequiel sobre autoesport y el amarillismo de la prensa deportiva española en general. si te la rebuscas con el italiano podes mirar :
http://www.quattroruote.it/sport/index.cfm
o bien
la gazzeta delo sport
http://www.gazzetta.it/
un abrazo
23/10/2009 19:03:00 Seguimos con lo mismo. Es todo humo. Los medios internacionales siguen sin hacerse eco de estas noticias. Campos habla y \\\"se olvida\\\" de nombrar a uno de los pilotos con el cual tiene \\\"negociaciones avanzadas\\\". Se dice que va a haber una reunión del ACA con Campos, pero la reunión nunca sucede porque quienes iban a ir a la supuesta reunión estan asistiendo a otras obligaciones en otro rincón del mundo.
César: Lo mas confiable para leer es Autosport. Es lo mas serio que he leido y mantienen un bivel muy objetivo. En español podés consultar F1-Live. The F1 levanta noticias de Autosport pero las tiñe de amarillo. Un claro ejemplo es la noticia de Busch, donde Autosport, citando a Windsor dice que el americano es una opción para 2011 y la editorial agrega en base a un comentario anterior de Windsor que es poco probable ver un americano en 2010.
23/10/2009 16:58:00 Hola gente, que suerte que esta felipe en las negosaciones me alegro, asi no invierten plata al divino voton
23/10/2009 15:11:00 Manuel, malinterpreté tu comentario, sin dudas je.
ahora me quedo mucho mas claro tu concepto. ahora te hago una consulta: me podrias decir cuales son los medios especializados SERIOS de europa de donde pueda sacar informacion certera. te lo pregunto porque realmente desconozco. aparte estos ultimos dias, leyendo en thef1 y F1aldia (paginas web españolas), me dejaron muchisimo que desear, diciendo cosas ridículas como que Kyle Busch podia correr en 2010 en la F1. hay mucho amarillismo por todos lados (y como vos decis, argentina no es la excepcion).
igualmente, espero que se encuentre la plata y pecho este en la F1 el año q viene! la F1 no se lo puede perder.
23/10/2009 13:33:00 ¿Felipe McGough manejando todo esto?
Listo, Pecho cagó.
23/10/2009 08:12:00 Cesar, creo que me malinterpretaste. En primer lugar no tenga nada en contra de ninguno de los dos chicos, pecho o guerrieri. Y tengo las mismas ganas que vos que alguno de ellos o los dos, o algún otro pibe que surja y que tenga condiciones, se suba a un f1. Tengo 45 y sigo la f1 desde que tengo 5 o 6 años. Vi la carrera de argentina del 75... ¿. Todo este revuelo tiene bases reales? A eso es lo que voy. Y ninguno de los 2 chicos tiene la culpa de esto. El revuelo es en argentina, y a ahí viene mi duda. Vivo en españa, y en europa cuando se barajan nombres de posibles pilotos par los equipos nuevos, ni los nombran. No aparecen los nombres de ellos. No hablo de medios tipo tele, hablo de publicaciones especializadas. Si se meten en internet y buscan en la web de medios graficos españoles o italianos los nombres de los chicos no aparecen. Y viste... uno con los años se acostumbra a dudar un poco, y desde que se fue reutemann esta historia la vi tantas veces... larrauri, mansillla... No hacen los pibes la pantomima. Yo no sé si es cosas de los medios para vender más o de la gente que está detrás de ellos, no lo sé. A lo que voy es que alguien del entorno de los chicos dice, fulanito va a la f1, hay grandes posibilidades, tenemos asegurados los billetes, y nunca estan los billetes. Lean todas las notas desde que empezó este años este tema de pechito y guerrieri, De entrada estan con un pie adentro... y después se diluye todo. Entonces digo, ¿cómo, no era que estaba todo casiiiiiii listo? Negociaciones, negociaciones... Yo me pregunto, porque la gente que esta en esto dice, estamos negociando cuando se sabe que la negociación no tiene ningún secreto: billetes. Y nunca los tienen, pero dicen que se negocia, y no hay nada que negociar si no está la guita, y si está, todavía hay menos que negociar. Es así de simple. Me entendés a l o que voy? En los 90 los que tuvieron la guita, tuero y mazacane, que creo que no ganó una carrera en su vida, se subieron a un f1 sin problemas ni negociaciones. Si después lo desaprovecharon o no tuvieron talento es otro cantar. Pero en estos temas, desde que las butacas se compran, no hay mucho para hablar. POr eso me molesta que se chamuye tanto... porque tengo la misma ilusión que cualquiera de que algún argentino (c0n capacidad) se suba a un f1. Un abrazo
23/10/2009 01:27:00 Manuel, respeto tu comentario sobre que esto puede llegar a ser una pantomima de aquellas, pero...
hace cuanto que no vemos semejante revuelo?
hace cuanto que no vemos un pilto como pechito lopez que les haga tanta diferencia a otros pilotos con experiencia en el pais? o si te ofende esto último, te repregunto: desde hace cuando que un piloto no está en boca de todos los medios automovilisticos de la argentina?
cuando yo lo veia a pecho correr solitariamente, peleandola a morir en una categoria europea con NADA de trascendencia mediatica en el país, me imaginaba este preciso momento en que pecho esta viviendo...y realmente me parecía un sueño! algo casi imposible en ese momento. por lo menos ahora eso se está cumpliendo.
lo de la F1 tambien es un sueño, pero por que no creer en ellos de vez en cuando...
23/10/2009 00:04:00 Esta es lla típica nota para ocupar espacio. Si se lee se advierte que no hay ninguna luz en ningun lado, solo los trasendidos de siempre y que no hay un sope, nadie dice nada porque no hay nada que decir. Y la nota concluye con lo obvio. No va a haber piloto argentino en f1. Lo molesto es que haya tanta pantomima
23/10/2009 00:00:00 Fuerza pecho, Fuerza Esteban, los hinchas del automovilismo los bancamos ahora y en el futuro, si se ganan una butaca en la maxima de aca a tres años estan peleando los dos el campeonato mundial de F1
22/10/2009 22:36:00 ojala que se le de a pechito esta posibilidad ya que es un exelente piloto.aunque lamente no verlo correr en argentina me enorgulleseria verlo en la f1. por que pienso que tiene las condiciones para pelearle a cualquier piloto de esta categoria. bueno pecho, ya sabes que cordoba te banca.
22/10/2009 22:30:00 Que Cristina ponga nuestro dinero!!!!!!
22/10/2009 18:16:00 Me parece que los que queremos ver a Pecho y/o a Guerrieri en la F1 siempre mantendremos alguna esperanza aunque sea minima, el tema es que, si bien dan la cara en todo momento; exageran o mienten y es eso lo que molesta porque generan expectativas que realmente ilusionan, por ejemplo con lo del 85% del presupuesto o con que las negociaciones estan a un 70% (segun dijo el padre de Pecho en una oportunidad), no agrego lo de YPF porque creo que seria injusto ya que ellos jamas dijeron publicamente eso sino que fueron rumores como lo de Claro.
Ahora no dan porcentajes (lo cual esta ok, aunque volvemos a lo mismo, para que lo hicieron antes??), igualmente la nota dice que de los 7 millones ya habria un par asegurado, osea que 2 millones de 7 viene a ser como el 28% del presupuesto cuando por un tema de tiempos las butacas se van a ser cotizar mas y mas a medida que vayan agotandose los lugares.
En fin ojalá lleguen con la plata y pronto, ojalá los que tuvieron su chance como Wurz 35, De La Rosa 38, Gené 35, Coulthard 38, sigan de testers que parece lo hacen bien y dejen lugar a otros, ojalá los pilotos yankees no consigan la superlicencia o no les atraiga la idea (Summerton, Kyle Busch, Marco Andretti); y ojalá se defina pronto y de la mejor manera.