"Estoy condenado a ganar. Soy prisionero de mi éxito. Todo lo demás me hace culpable", Valentino Rossi
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Por Darío Coronel
En el arranque de la temporada del Turismo Nacional en La Plata Marcelo Bugliotti (dijo que “ya estaba hecho” por conseguir el triunfo. Luego su regularidad y otras dos victorias (San Jorge y Río Cuarto) lo catapultaron al sueño: ser campeón argentino. Pero el piloto del Chevrolet Astra debió sufrir ya que la definición de la Clase 3 en Bahía Blanca fue dramática.
En la final Emanuel Moriatis (Ford Focus) largó adelante. Detrás suyo se ubicaban Ezequiel Bosio (Citroën C4) y Josito Di Palma (Ford Focus), quien después tomó la posición de escolta. Mientras que la lucha por el campeonato empezaba a tomar temperatura.
Bugliotti lo pasó a Juan Carlos Bertozzi (Chevrolet Astra) y estaba 16°, a una posición de Esteban Tuero (Chevrolet Astra), su rival directo por el título. Pero el ex Fórmula 1 también se adelantó en el clasificador y dio cuenta de Juan José López (Chevrolet Astra). Luego, en su afán por seguir escalando, se tocó con Patricio Di Palma (Ford Focus). Ambos mantuvieron sus posiciones.
Mientras Josito Di Palma abandonaba por rotura de motor, Bosio y Facundo Ardusso (Ford Focus) se tocaban en el Curvón y se retrasaba. Así, Tuero siguió subiendo en el clasificador y se ubicó sexto. Sin embargo, no le alcanzaba para superar a Bugliotti en el certamen ya que el cordobés marchaba undécimo.
En un momento Tuerito acarició la gloria. Fue cuando llegó hasta el cuarto puesto y se produjo la rotura del motor del auto de Bugliotti. Estaban empatados en puntos, pero el título era para el cordobés pues tenía en su haber tres victorias contra una sola del de Caballito.
La carrera entraba en su fase final y una circunstancia se hizo notar. En el arranque de la final dejó de llover provocando que aquellos autos que aún tenían gomas para piso húmedo comenzaran a tener menos rendimiento.
Tuero necesitaba ser tercero para retener la corona. Pero el auto de seguridad para retirar el Citroën Xsara de Maximiliano Baumgartner, quien se despistó, frenó su escalada. En el reinicio el ex Fórmula 1 llegó a superar la marcha de Guillermo Albertengo (Ford Focus). Por unos metros fue bicampeón. Pero el santafesino se le puso a la par y terminaron perdiendo la posición contra Pablo Piumetto (Ford Focus)…
En la punta de la carrera Moriatis aguantaba los embates de Carlitos Okulovich (Honda New Civic). Tuero perdió todas las chances ya que sus gomas dijeron basta en la zona opuesta. Ante el retraso del porteño, Bugliotti se quedó con el título. La victoria, en tanto, fue para Moriatis, quien fue escoltado por Okulovich y Lucas Benamo (Chevrolet Astra).
Luego de caminar hasta su box, Marcelo Bugliotti fue a recibir el trofeo por el título logrado. “Me hubiera gustado quedarme en la pista. Pero bueno, las carreras son así”, indicó Papel con la voz quebrada producto de la emoción. No es para menos. Consiguió su primer título a nivel nacional, que al principio del año ni se imaginaba que podía lograr.
CLASIFICACIÓN
CAMPEONATO
En la final Emanuel Moriatis (Ford Focus) largó adelante. Detrás suyo se ubicaban Ezequiel Bosio (Citroën C4) y Josito Di Palma (Ford Focus), quien después tomó la posición de escolta. Mientras que la lucha por el campeonato empezaba a tomar temperatura.
Bugliotti lo pasó a Juan Carlos Bertozzi (Chevrolet Astra) y estaba 16°, a una posición de Esteban Tuero (Chevrolet Astra), su rival directo por el título. Pero el ex Fórmula 1 también se adelantó en el clasificador y dio cuenta de Juan José López (Chevrolet Astra). Luego, en su afán por seguir escalando, se tocó con Patricio Di Palma (Ford Focus). Ambos mantuvieron sus posiciones.
Mientras Josito Di Palma abandonaba por rotura de motor, Bosio y Facundo Ardusso (Ford Focus) se tocaban en el Curvón y se retrasaba. Así, Tuero siguió subiendo en el clasificador y se ubicó sexto. Sin embargo, no le alcanzaba para superar a Bugliotti en el certamen ya que el cordobés marchaba undécimo.
En un momento Tuerito acarició la gloria. Fue cuando llegó hasta el cuarto puesto y se produjo la rotura del motor del auto de Bugliotti. Estaban empatados en puntos, pero el título era para el cordobés pues tenía en su haber tres victorias contra una sola del de Caballito.
La carrera entraba en su fase final y una circunstancia se hizo notar. En el arranque de la final dejó de llover provocando que aquellos autos que aún tenían gomas para piso húmedo comenzaran a tener menos rendimiento.
Tuero necesitaba ser tercero para retener la corona. Pero el auto de seguridad para retirar el Citroën Xsara de Maximiliano Baumgartner, quien se despistó, frenó su escalada. En el reinicio el ex Fórmula 1 llegó a superar la marcha de Guillermo Albertengo (Ford Focus). Por unos metros fue bicampeón. Pero el santafesino se le puso a la par y terminaron perdiendo la posición contra Pablo Piumetto (Ford Focus)…
En la punta de la carrera Moriatis aguantaba los embates de Carlitos Okulovich (Honda New Civic). Tuero perdió todas las chances ya que sus gomas dijeron basta en la zona opuesta. Ante el retraso del porteño, Bugliotti se quedó con el título. La victoria, en tanto, fue para Moriatis, quien fue escoltado por Okulovich y Lucas Benamo (Chevrolet Astra).
Luego de caminar hasta su box, Marcelo Bugliotti fue a recibir el trofeo por el título logrado. “Me hubiera gustado quedarme en la pista. Pero bueno, las carreras son así”, indicó Papel con la voz quebrada producto de la emoción. No es para menos. Consiguió su primer título a nivel nacional, que al principio del año ni se imaginaba que podía lograr.
CLASIFICACIÓN
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