En la última edición del Dakar hubo varios pilotos que recibieron ayuda externa, algo que está prohibido por reglamento. Sin embargo, las penalizaciones no fueron muy severas: a penas recargo de tiempo. Entre los sancionados se destacaron el español Marc Coma, que cambió una goma para su moto antes de iniciar un especial; y el mendocino Sebastián Halpern, al que pescaron recibiendo neumáticos para su cuatriciclos. Pero eso cambiará para 2011.

La empresa francesa ASO, que organiza la competencia, ya determinó que quien reciba ese tipo de asistencia será directamente excluido. Para controlar que ninguno de los competidores haga trampa habrá un equipo de control compuesto por catorce miembros que no estarán identificados.

“Estas personas se moverán en cuatro vehículos y estarán equipadas con cámaras fotográficas y filmadoras para tomar las pruebas. Estimamos que con esto se evitarán los inconvenientes que tuvimos este año”, le dijo Gregory Murac, director de relaciones exteriores de ASO, a CORSA Online.

En cuanto al tema técnico también habrá novedades. Los pilotos de elite (los de profesionales o con apoyo oficial) deberán correr exclusivamente con motos de 450 cm3 de cilindrada. El resto podrá usar las de 690 cm3 sin ningún tipo de restricciones.

En la clase autos, en tanto, los vehículos con motores nafteros podrán usar una brida de 34 mm para equiparar performance con los diesel.

Por último se confirmó que todos los pilotos de autos y camiones deberán usar el sistema HANS de manera obligatoria.