“Si te gusta competir, la F.1 es la mejor categoría y, probablemente, donde la mayoría quiere estar”, Kimi Raikkonen.
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Pablo Peón, máximo responsable del Turismo Competición, y Orestito Berta, del equipo oficial Ford, están en Europa para tratar de encontrar un motor de mucha potencia y bajo costo de mantenimiento.
Según pudo saber CORSA Online, la idea sería reflotar un viejo proyecto que después se archivó ante la crisis económica: encontrar un V6 de 2.5 litros con más de 380 caballos a un régimen no mayor de 8.000 rpm.
Esta configuración es utilizada por la mayoría de las terminales en autos de serie por lo que cada TC2000 podría volver a tener un motor de construcción propia y no como ocurre en la actualidad (todas las plantas motrices son Mazda preparados por Oreste Berta).
Aunque parecería una buena opción a futuro, habría que ver cómo reaccionan los equipos particulares ya que deberían realizar una gran inversión para este nuevo cambio técnico. De hecho, algunos ya se oponen habida cuenta de que aún tienen grandes deudas por haber adquiridas las cajas de velocidades reglamentadas hace un año.
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13/07/2011 23:51:00 me parece bien vengan motores con mayor potencia ojala que sean de 450 o 500 hp .asi cualquiera no maneja un tc2000, eso si van a tener que correr en autodromos rapidos ,porque en los lentos la gente se aburre no hay sobrepasos.igual tendrian que ser motores diseñados por las distintas terminales asi no son todos iguales.
13/06/2010 01:31:00 habrá que razonar que Mr Peon es un fenomeno de marketing, siempre se las arregla para que se hable del pseudo TC 2000, una gran mentira absurda aburrida y con la complicidad de las fábricas que se bancan eso del monomotor sin chistar porque asi embolsan mejores retornos de guita...porque de eso se trata amigos...de mas guita para poca gente...saben cuando sale un TC 2000 por carrera? averiguen y comanse los codos...y despues hablan de supertecnolgias y los autos se desarman apenas se tocan...
13/06/2010 00:50:00 Gerardo: Mientras existamos los fanas de las fórmulas, éstas nunca dejarán de existir. Ánimo que siempre que llovió paró, como decía el negro Olmedo. Vas a ver que los pilotos cuando les das la oportunidad de crecer no la desaprovechan, ahora corren donde les dicen, dentro de poco van a poder elegir algo mejor.
13/06/2010 00:21:00 Franco, acepto que se sienten todas las terminales a planificar, pero que no sea una solución de compromiso para un paisucho de cuarta,que respeten la historia automovilistica nacional,que no nos hagan sentir mas subdesarrollados de lo que somos,que justamente ellos tendrían que colaborar para que todo el pais salga de este subdesarrollo, si ellos venden autos aquí algún beneficio tendrán, fijarse lo que gastan en categorias europeas con crisis y todo, y si no aceptan las pautas, que se vayan
13/06/2010 00:11:00 Federico, estoy totalmente de acuerdo con vos. Se acavó la fórmula en la argentina.
La categoría mas importante (supuestamente) son autos de museo, que encima es donde todos los pilotos quieren llegar, y la escalera para tal fin , son zonales de igual porte, que andan peligrosamente fuerte con mucha adherencia para pilotos sin experiencia como ya hemos visto, que nada se aprende sobre una de estas cafeteras, distinto al fórmula donde hacerlo andar rápido pasa por la calidad de tester del pilot
13/06/2010 00:11:00 Carlos: Ponete una mano en el corazón, te parece que hay algo que valga la pena ver? Hoy después de la qualy de la F1 me puse a hacer zapping y en un canal vi una alpargata con ruedas, miré detenidamente y me di cuenta de que era un Falcon de TC. Por suerte mañana cada vez hay más carreras de F1, este año son 19 los fines de semana para ver carreras de verdad
12/06/2010 22:23:00 Hay gente nerviosa en todos lados:
en el TC, que le cuesta mantener el nro de autos, y menor cantidad de publico en los autodromos
al TN, que quiere transar con Clarin, y trata de seducir a Chevrolet, que:
Chevrolet que como no puede ganar en el TC ni en el TC2000, se baja 10 escalones y tal vez vaya al TN
al tc2000, cuyo rating es casi el del TCM+TN, y quiere meter V6 (que le metan NOx y se llame Fast&Furious?)
No tengo la razon en todo, pero que mal anda el automovilismo argentino
12/06/2010 18:12:00 Franco, hace más de 20 años que el automovilismo perdió la brújula, dejaron la F3 a los brasileños, sigen con coches de los 60, hacen turismos monomarca de motor, mezclan el TN con una categoría zonal, esos tipos son una lacra inmunda. Lo único que podemos hacer los fanáticos de los fierros es no darles raiting para que se fundan y dejen de ensuciar nuestra historia como lo están haciendo.
12/06/2010 17:07:00 ...trompas originales y demas cambios reglamentarios para lo que fue el año 1997, sereunierona todos los responsables de equipos oficiales, yo creo que hace rato que se perdio el rumbo, un Turismo Nacional debe costar un 30% de un TC2000 y el espectaculo SIEMPRE es bueno, los autos cada vez mejores presentados y de mayor variedad, que atraen al publico a los autodromos a pesar de que la televisacion es MALA, y no lo acompaña, ¿juntar TN y TC Mouras??? no podes!!!.
12/06/2010 17:02:00 ENZO, entiendo tu comentario y es muy valido, solo que te pediria que recuerdes las temporadas 2002 y 2003 del TC2000, donde se vieron caidas de casas matrices muy importantes, y entraban y salian pilotos todas las fechas, los autos parecian de zonales con 500 publicidades cada uno y no obstante, no alcanzaban a juntar un presupuesto anual. Lo logico deberia ser sentar a las partes y planificar algo en conjunto y no que decida Berta y Peon. En el campeonato 96 cuando se decidio adoptar las ...
12/06/2010 04:58:00 Enzo: Si no te molesta adhiero a cada palabra de tu comentario. El automovilismo es caro, y el que no puede bancar un equipo, pues tiene lugar en la tribuna. Hay muchos que quieren reecribir los 70, y no se dan cuenta de que estamos en 2010.
12/06/2010 02:57:00 Otra cosa, las carreras son de autos, cada uno se tiene que adaptar al presupuesto que junte, el particular que no pueda correr TC 2000, deberá correr en otra categoría que pueda bancar con sus respectivos presupuestos, a mi también me gustaría tener un auto corriendo en la DTM, pero no puedo cagar mas alto que el culo. Tampoco se puede frenar el avance de toda una categoría, por acompañar a dos o tres particulares que no juntan el presupuesto.
12/06/2010 02:51:00 Wally, tengo una solución para pasar la crisisi \"capitalista\", que corran con Rastrojeros Diesel con motor Indenor, dejate de joder, de que crisis me hablas, con la guita que ponen las terminales, es que acá tenemos que mirar todo con la visión tercermundista de mierda, que nos hizo retroceder 1000 años en todos los aspectos, y ahora miramos como unos boludos el avance de paises que antes tenían de modelo lo que haciamos nosotros, y crecieron por no quedarse en la retorica, y en el verso.
12/06/2010 01:49:00 El día que Pablo Peon, Berta, o como se llame el dueño de las ideas en TC2000, se de cuenta que estamos en Argentina; con público aficionado que se pone la camiseta de una marca, para no sacársela más... Que para nosotros, identificarnos con el Ovalo o con el Moño, con Peugeot o Renault, con Honda, Toyota o cualquier marca, pasa por todo el auto... Carrocería, Motor, TODO... y cuanto más parecido al de calle mejor, ese día el TC2000 recomienza la pelea por más espectadores...
12/06/2010 01:03:00 Waly chiquitito el tr tiene tracion trasera el tc2000 delantera, y si la opcion no va a dar mas potencia mejor, que mas queremos, ojala sean 400 hp 450 hp y mas. me lo imagino lo que si hay que ver el tema de los circuitos hay algunos que tienen que desaparecer,
Franco
12/06/2010 00:50:00 Vuelvan a los motores de cada terminal, es la esencia de los coches de turismo, no puede ser, con la cantidad de preparadores de nivel que hay o la terminales que tiene la categoria q tienen recursos , corran solo con los chasis de la marca.
Peon reacciona y volve a los origenes de la categoria ( el tc resistio a los cambios y creo q bastante bien le va). Y ahorren dinero en otra cosa,, pero no con el corazon de los coches..
11/06/2010 23:55:00 coincido con el tiburon,ya existe categoria de motores V6! como se llamaria ahora?? TC V6?? TC 2500?? dejate de joder Peon!! la categoria se llama TC 2000 por un obvio asunto: es una categoria de turismo con motores de hasta 2 litros!! el monomotor no me molesta para nada,es un tanto engañoso,pero una buena opcion para soportar la crisis capitalista...ahora,no podes homologar tooooda la categoria! esto NO ES NASCAR! deja todo como esta ahora,y dejate de joder!
11/06/2010 22:40:00 tal vez esten pensando en un motor v6 en posicion transversal de traccion delantera, estaria bueno y tal vez abra camino a alguna nueva automotriz para que muestre su producto. Que se yo, vaya uno a saber lo que tiene pensado Peon.
11/06/2010 20:36:00 Amigos foristas: Quizás esta noticia se pueda entender como la confirmación de que el TC pasa a la televisión pública, y esto no es otra cosa que el contra ataque de los dueños de la categoría, buscando publicitarla como la más ¿veloz? de Argentina. O será que les da verguenza que los Fórmula Renault con 180 HP \"creo\" sean tan veloces como las carrindangas by Mazda.
11/06/2010 18:37:00 Peon el TRV6 ya existe dejate de joder y labura en serio !!!