Dice un dicho fierrero que las carreras se terminan cuando se baja la bandera de cuadros. Y en una competencia como las 24 Horas de Le Mans esa frase toma su verdadera dimensión. Como ejemplo lo que ocurrió en esta edición 2010 en la que parecía que Peugeot se iba a comer a los chicos crudos, pero que se quedó sin nada y le dejó la gloria a Audi, su gran rival de los últimos años.

La marca francesa había dominado desde el inicio de la actividad. En cada salida a pista aplastó a Audi colocando a sus tres 908 HDi adelante y, de yapa, al proto del equipo semioficial Oreca cuatro y cubriéndole las espaldas.

La debacle comenzó por la noche. Primero abandonaron Sebastian Bourdais, Pedro Lamy y Simon Pagenaud, quienes habían largado desde la pole position. Después, le tocó el turno a Franck Montagny, Stephane Sarrazin y Nicolas Minassian.

A falta de dos horas para que termine la carrera, y cuando estaban luchando por el segundo lugar, tuvieron que abandonar Anthony Davidson, Alex Wurz y Marc Gené. Mientras que en la última hora le tocó el turno al 908 de Olivier Panis, Nicolas Lapierre y Loic Duval.

Todo eso le hizo más fácil al Audi R15 Nº 9 de Mike Rockenfeller, Timo Bernhard y Romain Dumas, que consiguieron una impecable victoria y lideraron el 1-2-3 de la marca de Ingolstadt que completaron André Lotterer, Marcel Fässler y Benoît Tréluyer, a una vuelta; y Tom Kristensen, Allan McNish y Rinaldo Capello, a tres giros.

En la LM P2 se impuso el trío Nick Leventis-Danny Watts-Jonny Kane (HPD ARX-01C), en la LM GT1, Roland Berville-Julien Canal-Gabriele Gardel (Saleen S7-R) y en la LM GT2, Marc Lieb-Richard Lietz-Wolf Henzler (Porsche 997 RSR).

El camino a la gloria

Audi Nº 9 (Rockenfeller- Bernhard- Dumas): Grilla: 5º | Hora 1: 6º | Hora 2: 6º | Hora 3: 5º | Hora 4: 5º | Hora 5: 4º | Hora 6: 4º | Hora 7: 5º | Hora 8: 4º | Hora 9: 3º | Hora 10: 3º | Hora 11: 3º | Hora 12: 2º | Hora 13: 3º | Hora 14: 2º | Hora 15: 2º | Hora 16: 2º | Hora 17: 1º | Hora 18: 1º | Hora 19: 1º | Hora 20: 1º | Hora 21: 1º | Hora 22: 1º | Hora 23: 1º | Hora 24: 1º.

Audi Nº 8 (Lotterer- Fässler- Tréluyer): Grilla: 7º | Hora 1: 7º | Hora 2: 7º | Hora 3: 6º | Hora 4: 6º | Hora 5: 5º | Hora 6: 5º | Hora 7: 4º | Hora 8: 3º | Hora 9: 4º | Hora 10: 4º | Hora 11: 4º | Hora 12: 3º | Hora 13: 2º | Hora 14: 3º | Hora 15: 3º | Hora 16: 3º | Hora 17: 2º | Hora 18: 2º | Hora 19: 2º | Hora 20: 2º | Hora 21: 2º | Hora 22: 2º | Hora 23: 2º | Hora 24: 2º.

Audi Nº 7 (Kristensen- McNish- Capello): Grilla: 6º | Hora 1: 5º | Hora 2: 5º | Hora 3: 4º | Hora 4: 4º | Hora 5: 7º | Hora 6: 7º | Hora 7: 7º | Hora 8: 6º | Hora 9: 5º | Hora 10: 5º | Hora 11: 5º | Hora 12: 5º | Hora 13: 5º | Hora 14: 5º | Hora 15: 5º | Hora 16: 5º | Hora 17: 4º | Hora 18: 4º | Hora 19: 4º | Hora 20: 4º | Hora 21: 4º | Hora 22: 3º | Hora 23: 3º | Hora 24: 3º.

Clasificación
Nota: En negrita, el piloto que cruzó la meta.

Una vuelta con Mike Rockenfeller