“Si te gusta competir, la F.1 es la mejor categoría y, probablemente, donde la mayoría quiere estar”, Kimi Raikkonen.
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También se decidió que cada equipo pueda desarrollar su propio paquete aerodinámico (alerones delantero y trasero, pontones y cubremotor), con lo que los autos serán distintos uno de otro.
"Hoy es un día emocionante. Este es el resultado de haber escuchado a todos ustedes con sus ideas, sus opiniones y su pasión. La decisión que tomamos no fue fácil. Fue una de las más importantes que tomó la categoría en la última década. Para nosotros es un gran honor saber que en 18 meses este auto será una realidad”, explicó Randy Bernard, máximo responsable de la serie.
El chasis de Dallara costará unos 350.000 dólares; mientras que el vehículo completo con el paquete aerodinámico estará cerca de los 385.000 dólares. Para no gastar tanto en desarrollo, se decidió que cada equipo homologue antes del inicio de cada temporada dos kits aerodinámicos cuyo costo no deberá superar los 70.000 dólares. Cada paquete, que previamente deberá pasar una prueba de seguridad, podrá estar disponible para cualquier otro team.
"La significativa reducción en el precio del nuevo auto es muy importante. Contribuye a mantener la estabilidad económica de nuestros equipos. También crea un camino más atractivo para los nuevos equipos que quieran entrar a la IndyCar", culminó Bernard.
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16/07/2010 20:47:00 Ahora te entendi mejor luis, y si, la competencia entre fabricantes es la esencia de las carreras... La Formula 1 tomo un camino que la verdad no le gusto a muchos, y no hubiera sido malo que hicieran algo parecido a Indy... Esperemos que estos cambios traigan carreras mejores, aunque Indy ha tenido mejores espectaculos, en relacion a la Maxima, no son las mismas carreras que se veian en los \'90 (aunque en esas epocas predominaban los ovalos)
16/07/2010 20:21:00 que bien pueden compatibilizar. Y la corto porque tengo el defecto de hacer retórica y no es bueno.
16/07/2010 20:19:00 Seria una forma de atenuar costos y solucionar de una vez el tema de las turbulencias (algunas de exprofeso) que generan los difusore, doble difusores y ocho millones de adminículos que perturban viajar en succión y buenos adelantamientos. Pero acá el tema es Indy, la presentación del proyecto2012 y que si megusta lo miro y si no cambio de canal; repetiste mi frase, etoy 100% de acuerdo, lo que no me priva o priva a nadie de opinar y disentir, si es el caso. Son cosas distintas, si hay respeto
16/07/2010 20:04:00 Creo lautaro que no me hago entender muy bien. Lo hecho por la gente de Indy y su resultado (la presentación, el concepto, el coche) me parecen buenísimo. Toda la vida (por formación) me gustó la competencia entre fabricantes donde cada quien hacía lo suyo. De esa competencia nos beneficiabamos todos con buenos espectáculos y nuevas genialidades. Pero la realidad también me enseñó, que no soy dueño de laverdad absoluta y esto de Indy me resulta lógico y muy aplicable hasta para f1.
16/07/2010 05:19:00 Con todo respeto, si no te gusta la nueva decision, lo mas simple es que no lo mires... Por mi parte, creo que el grupo denominado ICONIC hizo una buena decision.. Ademas, Dallara ha hecho un gran trabajo con esta generacion de IndyCar, no veo porque no pueda hacer un trabajo incluso mejor con la nueva generacion de Indy 2012
15/07/2010 22:58:00 Como dice la nota, se aprecia en el video presentación y es sabido; Dallara proveerá el chasis, o sea el cigarro que por cierto incluye la celda de supervivencia (son una pieza).Sobre este chasis se montaran motores a elección, suspensiones, frenos y accesorios que no se si serán libres y la aerodinamica que elija cada equipo. La aerodinámica y lo dicen en la nota, es la cobertura externa que bien puede representar a cualquier marca.Por lo tanto, Indy2012 monochasis y a precio razonable
15/07/2010 02:51:00 No creo que sea tan monomarca... La celda de seguridad no es lo que distingue la forma del auto, si bien tambien esta hecha aerodinamicamente... Hay un video (Creo que en la pagina oficial de Indy) donde muestran las distintar concepciones aerodinamicas que pueden darse con la celda de seguridad de Dallara como base... Ojala Lola y Swift adapten esa celda, y pongan sus autos en pista...
14/07/2010 18:09:00 A mi me produce comezón. Cada vez que por razones meramente de costos, o al menos así dicen, se busca unificar proveedores del componente que sea, me sabe a terminar siendo \"MONOMARCA\" con distintas etiquetas. Creo se pierde la esencia de la competencia; las carreras son de autos, si gusta más de autos y pilotos. Si todos los autos son iguales, me están sacando el 50%del espectáculo. Sin rivalidad por marcas Indy u otra categoría, me sabe a Top Race o TC2000 Argentinos...
14/07/2010 17:43:00 La verdad que no me parece mala la idea de la Indy, de que Dallara fabrique la celda de seguridad, y los equipos puedan hacer su propio paquete aerodinamico.. Es un buen paso para la categoria, ahora que los torneos se realizan un 50/50 en ovalos y circuitos... Sin embargo, en una opinion personal, me quedaba con el Lola o el Swift, hubiera sido lindo ver esos diseños en pista...