Por Alejo Iriart airiart@corsaonline.com.ar

No es cuestión de horrorizarse y rasgarse las vestiduras, porque las órdenes de equipo en la Fórmula 1 existieron siempre. Pero aquel bochorno que protagonizó Ferrari en el GP de Austria de 2002, destapado por la alevosa levantada de Rubens Barrichello a metros del final, escandalizó a los popes de la FIA. El abucheo del público al ver a Michael Schumacher cederle el primer escalón del podio en el A1-Ring al brasileño sacudió las bases del Mundial, que ya perdía adeptos por el dominio del alemán.

Entonces se decidió cortar por lo sano y prohibir las órdenes de equipo. Las vueltas de la vida, sumado a los intereses personales y de muchos otros que lo apoyaron, pusieron a Jean Todt al frente del ente rector del automovilismo para trabajar en pos de la expansión de la actividad y para hacer respetar las reglas. Una de esas es la que él mismo hizo impulsar en aquel GP de Austria como director deportivo del la Scuderia…

La regla 39.1 establece claramente que no se pueden mandar órdenes de equipo por radio. Si hay un arreglo previo, nada se puede hacer. Pero en Hockenheim el “Fernando es más rápido que vos, confirma que has entendido el mensaje” que recibió Felipe Massa, fue una orden de equipo, claramente. Ferrari intentó minimizarlo al explicar que sólo le habían dado un dato al brasileño y que él lo había decidido.

El Consejo Mundial se reunió en la pomposa París para tratar el caso y decidió no sancionar ni a los pilotos ni a Ferrari. Dejó todo en la multa de 100 mil dólares. Una migaja para un equipo con un presupuesto de más de 200 millones. El mensaje de la FIA es claro para el resto de las escuadras: violen una regla, que con un módico cheque de 100 mil dólares todo quedará arreglado.

Todt no estuvo en la reunión de la FIA ¿Casualidad?. Tal vez no, tal vez sí. Eso es lo de menos. Ahora la FIA quiere que se estudie la regla 39.1 para ver si continúa aplicándose y le tiró la papa caliente directamente a la Fórmula 1 para que decida. Pero hay algo que no se puede ocultar: la regla estaba en vigencia durante el GP de Alemania y Ferrari claramente optó por no cumplirla. Por eso debió ser sancionado con la quita de puntos en la Copa de Constructores. Tal vez los pilotos también deberían haber sido sancionados, pero Massa y Alonso cobran un sueldo (suculento por cierto) de la casa de Maranello y donde manda capitán…

Para la Fórmula 1 hubiese sido un golpe negativo dejar fuera de la lucha por la corona a la marca con más tradición, hinchas y marketing de todas. Sacarle unidades al español era directamente eliminarlo de la pelea por el título, justo a horas de comenzar el GP de Italia…

El artículo 39.1, el que la FIA impulsó por un bochorno hace ocho años, es el mismo que decidió no hacer cumplir con una liviandad que oscurece al desarrollo del Mundial. Ferrari no necesita ensuciarse y la Fórmula 1 tampoco. Pero la Máxima tiene una mancha más. Y van… El escándalo de Renault en Singapur 2008, el espionaje de McLaren a Ferrari en 2007, la salida de Max Mosley de la FIA luego de difundirse un video que lo mostraba en una orgía…

La FIA tenía dos caminos: actuar según las reglas o darle la espalda a los preceptos impuestos por ellos mismos. Siga, siga… Si Alonso da vuelta la taba y se queda con el Mundial a fin de año, su coronación tendrá una mancha. Claro que poco le importará a la FIA y a la Fórmula 1, como poco le importó la orden de equipo de Alemania.

Seguramente el artículo 39.1 se elimine. Y tal vez sea lo más razonable. Pero mientras tanto, vía libre para todos, total son apenas 100 mil dólares.