Entrevistas

''El equipo está de mi lado''

Felipe Massa, piloto de Ferrari, respondió a las preguntas que todos se hacen sobre su flojo rendimiento.

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Por estos días mucho se habla del rendimiento del brasileño Felipe Massa en la Fórmula 1. El piloto de Ferrari tuvo un 2011 decepcionante y su presente poco cambió en estas cinco carreras que ya se realizaron en el torneo 2012. Los rumores de su partida inminente son constantes, por más que en la Scuderia lo salgan a respaldar.

Para darle la posibilidad de “defenderse”, el departamento de prensa del equipo italiano le realizó una interesante entrevista. Allí, Massa habla de su actualidad, de las secuelas del accidente que sufrió en el GP de Hungría de 2009 y del inicio del campeonato con cinco ganadores diferentes.

-¿Cree usted que hay un problema concreto relacionado con el coche que te impide sacar su potencial?
-Definitivamente, no es un coche fácil de conducir y es difícil encontrar un buen equilibrio. Muchas veces me encuentro un poco cómo luchando contra el coche y, en estas circunstancias, es fácil perder décimas aquí o allá. Con mi estilo quizás es más difícil, porque no consigo encontrar la fluidez en el pilotaje. Entonces sabemos bien que todavía no tenemos un buen nivel de carga aerodinámica y que nos falta en la tracción en la salida de las curvas lentas. Tal vez es ese el mayor problema. En España hemos mejorado de forma significativa, como hemos visto con el buen desempeño con Fernando en la carrera. Pero yo también, cuando tuve la pista libre, tuve un buen ritmo. También hemos hecho algunos progresos en términos de velocidad máxima, otro de los frentes en los que hemos sufrido desde el inicio de la temporada.

-¿Siente la confianza del equipo? ¿Qué pide para salir de este difícil momento?
-Creo que todo el equipo está de mi lado, absolutamente. Obviamente, no están contentos con los resultados, como no lo estoy yo. Los dos queremos salir y regresar a la normalidad. Sé que tengo la oportunidad y eso es lo que quiero. Y sé que, junto con el equipo, podemos hacerlo.

-¿Alguna vez te preguntas si tienes la misma velocidad después del accidente en Budapest?
-Me la he hecho cuarenta y cinco mil veces, no creas que no me la he hecho nunca. Es obvio que, en los tres años anteriores, habíamos ganado una gran cantidad de carreras (11) y la pregunta surge naturalmente. Y no solo me he limitado a hacérmela, sino que fui a buscar la respuesta, haciendo más que cuarenta y cinco mil preguntas y exámenes médicos. Todos los médicos que consulté estaban dispuestos a poner su dedo en el fuego, en cuanto a que no hay rastros del impacto. Tampoco yo me siento diferente que antes de aquel fin de semana. Incluso si fuera cierto que ya no tengo las mismas ganas de antes o el mismo valor, entonces, ¿cómo se explica el hecho de que en las salidas probablemente sigo siendo uno de los más fuertes, o que no soy alguien que se echa atrás en los adelantamientos.

-Hacía casi treinta años que no veíamos cinco ganadores de cinco equipos diferentes en la primera mitad de la temporada. Según usted, ¿de qué depende esta incertidumbre?
-Creo que es muy agradable para el espectáculo, porque la competencia es mucho más amplia. Creo que se han producido muchos cambios en los últimos años, tanto técnica como económicamente, contribuyendo de manera decisiva. Hasta hace unos años, el que no contaba con grandes presupuestos no tenía ninguna posibilidad, pero hoy no es así y creo que continuará en el futuro, porque la tendencia es siempre hacia la reducción de costos.

-¿El rendimiento de los neumáticos es muy impredecible y decisivo?
-Sí, pero su incidencia varía de un circuito a otro. En Bahrein y España hemos tenido una alta degradación y los neumáticos han tenido una influencia decisiva. Pero en otros, donde la degradación es más normal, creo que el coche más rápido en términos absolutos, va a prevalecer. Dicho esto, está claro que los que los que mejor pueden gestionar los neumáticos, la mejor estrategia y que el que no cometa errores tendrán la oportunidad de ganar.
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