Por Diego Durruty ddurruty@corsaonline.com.ar https://twitter.com/#!/diegodurruty

Aunque después del baile de los Ford en Paraná representantes de la Asociación Corredores Turismo Carretera se habían mostrado satisfechos con los cambios realizados al reglamento técnico que beneficiaban a los del Óvalo, un nuevo anexo en el que se le incrementa el peso mínimo a los Falcon demuestra lo contrario.

Para sorpresa de muchos -o no tanto- en menos de un mes la entidad teceista hizo uso -y abuso- de la potestad de cambiar las normativas técnicas en post de buscar la tan mentada paridad.

Después de la carrera de Buenos Aires, donde Chevrolet puso a cinco pilotos entre los seis primeros puestos, la ACTC les disminuyó en 30 kilos el peso mínimo a los Ford y le agregó 100 cm3 a los motores (a costa de una erogación de unos 50.000 pesos para cambiar cigüeñales, bielas y pistones). De paso se le redujo también el peso mínimo a Dodge en 15 kg y se le permitió una reforma en la suspensión delantera.

Pero en Paraná, Ford tuvo una fiesta: metió a siete de sus pilotos en las siete primeras posiciones. Además algunos pilotos que estaban complicados para entrar en la Copa de Oro lograron el ansiado pase, como Diego Aventin… hijo del presidente de la ACTC.

Si bien Alejandro Solga, responsable del departamento técnico de la categoría, durante el fin de semana entrerriano dijo que las modificaciones eran justas y que recién se podía hacer un balance al finalizar la temporada. Este nuevo retoque demuestra que se equivocaron y que actuaron sin muchos fundamentos técnicos como para lograr el objetivo propuesto.

Para enmendar el error, se decidió que a partir de la Copa de Oro los Ford tengan 15 kilos más. Es decir que ahora el peso mínimo será de 1.275 kilos. Es decir que arrancó el año con 1.290 y en Paraná corrió con 1.260. Todo muy poco serio. La otra marca que la ligó de rebota ahora es Torino, que también tendrá una disminución del peso. Pasa de 1.290 a 1.275. Chevrolet y Dodge siguen igual.

A esta altura del partido cualquier análisis está de más. Aunque es una lástima que el TC esté celebrando sus 75 años de historia con un culebrón digno de una categoría que recién empieza.