Strompreise sinken weiter – nur an den Ladesäulen nicht. Die Energie für E-Autos ist sogar teurer geworden. Verbraucher werden abgezockt!
Hintergrund:[–> Zeitweise kostete Strom 2022 an der Börse um die 700 Euro pro Megawattstunde (1000 Kilowattstunden). An der Börse ist der Strompreis seither wieder deutlich gesunken, und normaler Haushaltsstrom kostet zurzeit für Neukunden rund 26 Cent die Kilowattstunde.
Von dieser Tendenz kann an der E-Auto-Ladesäule aber keine Rede sein. Statista hat gemeinsam mit dem Stromanbieter Lichtblick in einem „Ladesäulencheck“ die Preise an den Strom-Tankstellen untersucht – folgende Durchschnittspreise wurden festgestellt:
Öffentlicher Normalladepunkt (AC): [–>0,55 EUR pro Kilowattstunde (kWh) – das sind 11,10 EUR für eine 100-km-Ladung.
Öffentlicher Schnellladepunkt (DC):[–> 0,66 EUR pro Kilowattstunde – das sind 13,11 EUR für eine 100-km-Ladung.
Heißt: [–>Öffentliches Laden ist im Schnitt mehr als doppelt so teuer wie zu Hause.
Brisant: Laut Lichtblick-Studie liegt der durchschnittliche Preis für 100 Kilometer Tankfüllung beim Verbrenner bei 10,38 Euro. Verbrenner zu fahren, ist also billiger als E-Auto zu fahren.
Preisvergleich Ladesäulencheck 2021-2024
| AC Euro/kWh | AC Euro 100km | DC Euro/kWh | DC Euro/kWh | |
| 2024 | 0,55 | 11,1 | 0,66 | 13,11 |
| 2023 | 0,52 | 10,42 | 0,63 | 12,51 |
| 2022 | keine | Erhebung | ||
| 2021 | 0,41 | 5,62 | 0,51 | 6,96 |
Das ist mit einem Wort: Abzocke.
Tiefe Verunsicherung und Anbieterchaos herrschen am deutschen E-Lade-Markt!
Die Preise für langsames und schnelles Laden unterscheiden sich teils massiv. Die Preisdifferenzen zwischen den Anbietern sind riesig.
Beim Sprit hingegen gibt es zurzeit nur einen Weg. Den nach unten.
Was sind die Gründe für die hohen Lade-Preise?
Stromanbieter Lichtblick nennt einen zentralen Grund: [–>Marktanteile von mehr als 80 Prozent bei Normalladepunkten stellen den Normalfall dar – in der Spitze würden sich Monopolisten sogar bis zu 93 Prozent der Marktanteile in ihrer jeweiligen Region sichern.
Heißt: [–>Es gibt so kaum Wettbewerb und keine Preistransparenz wie bei Tankstellen unterschiedlicher Betreiber. So können Monopolisten höhere Preise durchsetzen.
Der ADAC macht gegenüber BILD aber auch deutlich: „Das Bundeskartellamt konnte in einer Untersuchung keine systematische Abzocke feststellen.“
Was sind die politischen Konsequenzen?
► [–>Reinhard Houben (64, FDP) zu BILD: „Wenn E-Mobilität in Deutschland erfolgreich sein soll, dürfen die Verbraucherinnen und Verbraucher an der Ladesäule nicht hinter die Fichte geführt werden. Die Monopolstellung weniger Anbieter muss dafür durchbrochen werden. Nur ein gesunder Wettbewerb sorgt für anständige Preise.“
► ADAC: „Der ADAC fordert mehr Preistransparenz, um Verbraucher vor überhöhten Preisen zu schützen.“
► Der Verband der Automobilindustrie: „Um den Wettbewerb zwischen den Ladestandorten zu erhöhen, sind mehr öffentliche Ladepunkte erforderlich.“
Carlos Villanueva es autor en Corsaonline.com.ar, donde cubre noticias de actualidad, política, negocios, tecnología, deportes, entretenimiento y estilo de vida. Su trabajo se centra en ofrecer información clara, precisa y relevante para los lectores, con un enfoque en los acontecimientos que impactan la vida cotidiana y el panorama actual. A través de una cobertura equilibrada y accesible, busca ayudar a la audiencia a comprender mejor los temas más importantes del momento.
More Stories
Las fusiones y adquisiciones globales podrían alcanzar los 3,5 billones de euros en 2026, impulsadas por las grandes operaciones corporativas
Cuatro acertantes de Bonoloto se llevan más de 38.000 euros en el sorteo de este miércoles
Banca e inteligencia artificial: el BCE alerta sobre un riesgo sistémico en plena expansión tecnológica