¿Aston Martin como modelo a seguir para Mercedes?

Hülkenberg por primera vez en el ‘nuevo’ Albert Park

Melbourne, por supuesto, no es un camino nuevo para que Nico Hulkenberg regrese. Ya ha corrido ocho carreras de Fórmula 1 allí, y su mejor resultado fue el sexto lugar en la apertura de la temporada 2014.

Sin embargo, 2023 es su estreno predeterminado, porque la pista se modificó ligeramente durante la pandemia de Corona. Hülkenberg aún no estaba en el nuevo diseño.

“La pista ha cambiado un poco desde mi última carrera en 2019. Abrieron algunas curvas, así que creo que ahora es mucho más rápido. También hay muchas áreas de DRS”, dijo Hulkenberg.

Para ser precisos, habrá cuatro (!) DRS este año. Por cierto, esto es nuevo para todos los conductores dominicales después de que el Distrito 4 fuera cancelado el año pasado.

Diseños exitosos de cascos…

… por cierto en esta serie de fotos! También puedo acostumbrarme a diseños tan especiales si no se usan de forma inflada.

Al menos eso cree el experto Marc Surer Lo cual explica en una entrevista en video con nosotros.Muchos aficionados creen que el canadiense solo conduce en la Fórmula 1 “porque es hijo del dueño del equipo”.

“No, el tipo es bueno, es un buen conductor”, asegura. La única debilidad de Stroll es la consistencia. “Puede hacer eso, pero no todos los fines de semana. Por eso no creo que sea una amenaza para Alonso”, explica Surer.

Sin embargo, Stroll tiene derecho a conducir en la Fórmula 1. Después de todo, ya ha subido al podio muchas veces. “Tiene sus tramos en los que es realmente fuerte”, confirma Surer.

Básicamente, considera que Stroll está subestimado.

Chauvin: No son solo espectáculos secundarios

“Sería un gran error pensar que esta brecha desaparecería si pusiéramos un sidecar diferente en el automóvil”, explica Andrew Shovlin de Mercedes con respecto a las innovaciones previstas para el W14.

También hay que mejorar “otras zonas del coche” si se quiere volver a estar delante. “La realidad es que la gran mayoría de esta brecha debe llenarse en otras áreas de desempeño”, dijo Shovlin.

“Tenemos muchos proyectos en este momento para ofrecer rendimiento en las próximas cinco carreras”, confirma. Sidepods o no: ¡Definitivamente estamos emocionados de ver cómo se verá el W14 en unas pocas semanas!

¡El próximo podio de Alonso será la victoria!

Algunas de las estadísticas son maravillosamente locas, ¡y eso incluye esta! Antes de Fernando Alonso, solo cinco pilotos en la historia de la Fórmula 1 consiguieron al menos 100 podios.

Y para Alain Prost, Michael Schumacher, Lewis Hamilton, Sebastian Vettel y, más recientemente, Kimi Raikkonen, el podio 101 siempre ha sido (!) una victoria. Y hace dos semanas en Jeddah, Alonso aseguró su podio número 100.

Significado: la próxima vez que Alonso suba al podio, estadísticamente hablando, debería ser una victoria…

Por cierto, ¡hay estadísticas aún más interesantes en nuestra gran base de datos!

Wolf: Entendiendo la declaración de Hamilton

“Le planteé cosas, pero nadie me escuchó”. Lewis Hamilton provocó esta declaración hace unas semanas. Sin embargo, el jefe del equipo, Toto Wolff, confirma que el estado de ánimo entre Hamilton y Mercedes no es tenso.

Las declaraciones del poseedor del récord están “completamente bien”, explica el jefe del equipo en “Sky” y explica que están trabajando “en un objetivo común” para “volver a tener un auto rápido” en el futuro.

Con el W14, se dieron una “segunda oportunidad” para cambiar las cosas con el concepto actual. “Y eso no funcionó”, admite Wolf, razón por la cual ahora van “en una dirección diferente”.

Así que entiende completamente los comentarios de Hamilton.

Hablando de Auger…

Por cierto, ¡la leyenda de los rallies se sentó en un coche de Fórmula 1! ¿Ya lo olvidaste? Puede encontrarlo a él y a otros destacados “pilotos de pruebas de Fórmula 1” en nuestra galería de fotos:

Con ocho títulos mundiales, Sebastien Ogier es el segundo piloto más exitoso en la historia del Campeonato Mundial de Rally (WRC). En el texto de “Formula1.com” Ahora ha revelado que deseaba un final de carrera diferente para Sebastian Vettel.

“Obviamente, el final fue un poco más difícil y creo que se merecía algo mejor en términos de carreras y resultados. Pero no puedes subestimar su desempeño”, confirmó el francés.

“Fue una carrera increíble de su vida”, recordó, y agregó: “Ganar cuatro campeonatos seguidos es extraordinario”. También “respeta” la decisión de Vettel de retirarse del deporte.

“[Der Rücktritt] También lo motivó su deseo de ser un mejor padre en casa y tener más tiempo para su familia”, recuerda Ogier, aunque deseaba una despedida más exitosa de Vettel.

Caza furtiva de McLaren en Aston Martin & Co

La reestructuración en McLaren está en pleno apogeo. El equipo de Woking ahora ha asegurado los servicios de Mariano Alperin, quien anteriormente ocupó un puesto senior como ingeniero aerodinámico en Aston Martin.

Según información de nuestros colegas ingleses McLaren fichó un total de 15 recién llegados. Algunos ya pueden comenzar su negocio en Woking, mientras que otros aún tendrán que esperar a que pase el período de embargo.

Además de Aston Martin, se dice que se utilizaron Ferrari y Red Bull. Tenemos curiosidad por ver si la reestructuración dará sus frutos a McLaren a medio o largo plazo.

Jordan: “Wolf tiene que manejar las críticas como un hombre”

Por segundo año consecutivo, Mercedes ya no es tan competitivo como lo fue para las Flechas de Plata. El ex jefe del equipo, Eddie Jordan, le dice esto al jefe de deportes de motor, Toto Wolff, en particular.

El austriaco ya había expresado su frustración tras la apertura de la temporada en Bahrein y encontró “todo mal” en la carrera. “No hay una sola noticia positiva aquí”, dijo en ese momento.

El manejo de Jordan de la situación por parte del jefe del equipo no fue bien recibido. “Critico a Toto Wolff por criticar a sus ingenieros y lo distraídos que están”, dijo el exjefe del equipo a OLBG.

Él exige: “Wolff tiene que lidiar con las críticas como un hombre, como un jefe de equipo, como un presidente de la junta y enfrentar el hecho de que Mercedes no lo ha logrado”.

¡Su declaración completa aquí!

Censor: Premier de Melbourne

El novato Williams llamó la atención recientemente en Jeddah con una sólida ventaja en la calificación. Esto luego se le borró, pero su talento ya era evidente.

Si bien conoce la pista en Arabia Saudita al menos por la Fórmula 2, conducirá en Melbourne por primera vez este fin de semana. Él revela que viaja a Australia por primera vez.

“Logan nunca ha conducido en esta pista, y aunque ha dado muchas vueltas en el simulador, no hay sustituto para la experiencia real. Necesitará familiarizarse rápidamente con esta pista físicamente exigente en FT1”, explica Dave Robson.

Sin embargo, Robson afirma: “El FW45 parecía prometedor en las primeras carreras y queremos seguir presionando fuerte en Melbourne. Tenemos algunas mejoras menores que queremos probar este fin de semana”.

Alexander Albon tiene “buenos recuerdos” de Melbourne. Anotó su primer punto en el Campeonato Mundial para Williams el año pasado con un décimo puesto.

Hablando de Bottas…

Como se mencionó anteriormente, Finn ganó en Melbourne en 2019. ¿Pero tienes a todos los ciclistas que han ganado en Australia desde 2011? ¡Nuestra serie de fotos te ayudará en los saltos!

Melbourne: Alfa Romeo quiere recuperar los puntos

En Bahrein, Valtteri Bottas seguía siendo un buen octavo, pero en Arabia Saudí el equipo de Sauber se fue con las manos vacías. Bottas, que incluso ganó con Mercedes en Australia en 2019, sostiene que el coche tiene el “potencial” de volver a producir un buen resultado allí.

“Hemos visto lo cerca que están todos esta temporada. Pero si mostramos un desempeño sólido desde el comienzo del fin de semana, podremos volver a los puntos”, dijo Bottas con optimismo.

El representante del equipo, Alessandro Aloni Bravi, también confirmó que viajarán a Australia “con aplomo” y que quieren volver a luchar por los puntos. “Hemos usado el tiempo desde Jeddah para comprender cómo podemos obtener más rendimiento de nuestra alineación existente”, revela.

Además, habrá “algunas piezas nuevas” en el coche este fin de semana que querrás probar. Entonces, Guanyu Zhou también espera un “fin de semana exitoso” para Alfa Romeo.

Hoy hace 30 años…

… Ayrton Senna ganó su premio principal en Brasil por segunda y última vez. El piloto de McLaren se alzó con la victoria en Interlagos, por delante de Damon Hill (Williams-Renault) y Michael Schumacher (Benetton-Ford).

La temporada de 1993 fue curiosa para Senna porque se negó a firmar con McLaren durante todo un año. En cambio, el equipo le pagó $ 1 millón por carrera, por adelantado.

“Cuando salió Honda, no quería continuar”, recordó Martin Whitmarsh, director del equipo de McLaren en ese momento. ¿Cómo se llegó a un acuerdo? ¡Puedes leer la historia completa aquí!

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