octubre 5, 2022

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Dashcam: los automovilistas y las empresas enfrentan multas por grabaciones de video no autorizadas

Negocio dashcam

Los automovilistas y las empresas enfrentan multas por grabaciones de video ilegales

Cámara de tablero en el coche

Cámara de tablero en el coche

Fuente: pa/dpa/Daniel Schäfer

Los automóviles modernos están equipados con muchas cámaras, pero en realidad no está permitido grabar con ellas. Por lo tanto, los defensores de los datos y los consumidores advierten contra su uso. Tesla y algunos conductores ya enfrentan demandas y multas.

WLos fabricantes de automóviles y los conductores están cada vez más amenazados por las sanciones de las autoridades de protección de datos por usar cámaras a bordo. “Ya hemos distribuido varias multas, pero, por supuesto, no atrapamos a todos”, dijo Michael Weil, jefe de la Oficina de Monitoreo de Protección de Datos del Estado de Baviera, WELT AM SONNTAG. Está prohibido grabar imágenes de transeúntes en Alemania sin su consentimiento, pero regulaciones como el llamado modo de guardia de Tesla o “dashcams” todavía lo permiten.

En estos casos, verá un “déficit de implementación” y un “déficit de información para el usuario”. Según el funcionario de protección de datos, “debe haber múltiples señales de advertencia de ‘advertencia, videovigilancia’ en cada vehículo debidamente equipado, e información sobre quién obtiene los datos y dónde puede presentar una objeción”. Pero no cree que “los clientes estarían contentos si hubiera señales de advertencia en cada automóvil de lujo nuevo”.

El Centro de Consulta del Consumidor tiene fabricantes en Basora

La Asociación Federal de Consumidores (VZBV), que presentó una demanda contra Tesla en julio, considera que el uso del modo de guardia bajo las normas de protección de datos es “prácticamente imposible”. Cuando WELT AM SONNTAG le preguntó, la asociación anunció posibles medidas contra otras compañías: “Ahora también estamos estudiando las ofertas de otros fabricantes de automóviles y emitiremos más advertencias si es necesario”, dice VZBV. También faltan estándares y controles funcionales para el uso anónimo de datos de video del vehículo.

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